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1 # 史味人生
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2 # 通訊一小兵
本行業問題，我來回答。
火車進站的時候手機訊號會變差通常都是因為火車站臺沒有做室內分佈系統導致的，如果做了室內分佈系統訊號會變好。
火車在行駛過程中的訊號是由火車沿線的基站提供的，而火車快要進站的時候，由於已經進入了市區，通常兩邊都有專門的基站對著鐵路打，這樣一來通常火車在鐵軌上是有訊號的。在山區和其他難以保障電力供應的區域，可能沒有基站覆蓋導致訊號不好，但是快進站的區域都是市區了，不管是電力還是傳輸都比較容易解決，建設基站就是一件不是很難的事情了。
而且，鐵路做為國家要求重點保障的區域，通常都會把部分天線直接對著鐵路打，專門覆蓋鐵路，這樣一來，在火車進站前訊號通常是不錯的。
火車站的站臺上通常都是金屬頂，如果站臺沒有建設室內分佈系統的話，室外基站的訊號很可能由於被金屬阻擋而衰減的非常厲害，甚至是被全反射而導致站臺部分割槽域無訊號。金屬對於無線訊號的阻擋能力很強，室外的基站建設的位置，天線的方位角設定等原因，部分站臺區域無手機訊號也是很正常的事情了。
不過，站臺可以建設室內分佈系統加強覆蓋，但是由於某些原因，很多火車站的站臺上運營商無法建設室內分佈系統，所以站臺上就訊號不好了。
運營商也很無奈:”其實不是我們不想建......"
總而言之，火車進站訊號變得不好，不是容量問題，很大程度上都是由於站臺缺少室內分佈系統造成的，這個問題需要火車站協調運營商解決，光靠運營商的努力是無法解決的。
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3 # 獨行者YP
對於這個問題其實不難回答，我認為有以下幾個原因導致高速行駛的火車上手機訊號不好:
1. 一般情況下傳統的火車軌道鋪設在人跡罕至的地方，而這些地方基站覆蓋率低，訊號本身就不好;
2. 有人反映動車上訊號也差，我們知道動車一般時速更高，每小時達250～350公里。在這個速度下，手機會不斷與沿途基站進行通訊切換訊號，保持手機線上，這就降低了訊號的穩定度;
3. 火車或動車車廂全是鐵皮包裹，對手機訊號有一定的遮蔽作用，訊號質量變差;
4. 火車和動車都為超大功率電力牽引，存在很強的電磁場干擾，當然這個影響並不很大，畢竟不論火車還是手機都是滿足電磁相容性測試的，一般手機都能扛得住。
主要為以上原因吧，當然現在這個問題，除了第一個是和基站架設有關，需要電信運營商努力外，針對其它的問題，華為專門成立專項專案組，從技術上基本解決了，在高速執行的動車上華為手機訊號質量明顯會好很多。
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4 # 5G卡免費送
不同的說，好多人認為聯通不好怎麼樣，我以自己的體驗結果告訴你，經過我用了幾年的聯通訊號網速，覆蓋，越來越好，武漢到廈門動車3/4G，一直是還不錯，武漢到安陽，3/4G還不錯，武昌到荊門，2/3/4G切換，僅此只有移動基本上處於無訊號，我就想跟你們說，為什麼現在人思想越來越垃圾，聯通以前不怎麼樣，在我用了四年多，看著聯通訊號越來越好，甚至好過移動，大家可以選擇全網通4G，雙卡雙待，或者是有朋友聯通電信，測試到底誰好用，
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10瓶水——
1個人喝，就可以喝10瓶；
10個人喝，每個人還能喝1瓶；
100個人喝，每個人只能喝一點，有的可能還搶不到。
你到北京西站或者鄭州站試試，新號滿格，但是上不去網，打不出電話很正常，訊號塔數量是固定的，輻射範圍是固定的，基站每秒鐘所能承載的訊號是固定的。
僧多粥少，就這樣羅。火車站人群密集，而且是用電話通訊的高頻地區，君不見，剛出站的人都在打電話，進站的也在打電話，等車的也在玩手機。