中國產中型車推薦:

1.比亞迪G6，外觀好，動力強，安全，舒適配置高，價格也很好。價效比很高，不對牌子感冒的都認可。

2.EMGRAND EC7EC8，外觀，動力也好，油耗偏高（我總逛論壇瞭解的）。

3.廣汽傳祺，外觀好，動力一般，價效比還可以。

4.Besturn B70，安全，動力貼近合資車，價效比不很高。稍便宜合資中型車推薦：（按我認為適合樓主的排名順序）1.SONATA8，起亞K5。韓系車，外觀是最大賣點，運動，年輕時尚，動力也不錯，安全基本配齊，降價1-3萬後價效比很高。2.Magotan，Passat。德系車，動力，油耗是優勢，外觀適合所有年齡段，價效比不是很高，價格堅挺。3.福特Mondeo致勝。美系車，外觀不錯，動力強，油耗低，價效比也很高。4.Accord，CAMRY，日系車，中規中矩。5,Regal，Lacrosse。外觀較好，安全性好，但油耗稍高，空間也有些憋屈（尤其後排，我和樓主噸位差不多，180cm,壓抑啊,前排也一般般)6.雪鐵龍C5.油耗有些高，其他尚可。

回答樓主問題之前我想說，汽車安全性並不是由鋼板厚度決定，各國都有權威的測試機構進行碰撞測試來衡量。在美國的IIHS和NHTSA兩個機構進行的碰撞測試中，日系車的成績並不差(例如Toyota Camry是2012 IIHS Safety Top Pick)。看鋼板厚度和有無防撞梁來判斷安全性是國內汽車文化不夠普及的緣故。 口碑都是人言，俗話說三人成虎，有時候並不代表實情。豐田、本田等品牌進入美國市場較早，經過幾十年的市場考驗已經建立了保養便宜、油耗低、可靠性高的口碑。而且日系品牌在研究市場需求方面比較出色，比如本田、豐田都在美國推出全尺寸皮卡。反觀大眾並沒有把最新技術引入美國市場，美版Passat、GTI等車型仍然採用自動或者手動變速箱(DSG都是為選配了)，相對日系車沒有國內這樣的科技優勢。 要說真正對後防撞梁有點要求的是美國和加拿大，但是也都弱化了。不過北美市場的車型基本都配後防撞梁，安裝座就是給北美市場的車型預留的，估計是因為有IIHS的緣故（IIHS有專門針對前後防撞梁的測試專案，但是注意這項測試的評判標準不是安全，而是維修費用）。 日本本土的日系車不裝後防撞梁的有很多（國內市場沒有後防撞梁的，日本本土也沒有，比如老CIVIC），賣到歐洲去的不裝後防撞梁的也不少，FIT，Qashqai都是沒後防撞梁的。但是這並不影響Qashqai在Euro NCAP拿滿分的五星評級。 後防撞梁的作用其實就是吸能潰縮，跟壁虎的尾巴一樣。目的是透過能量吸收把破壞終止在後防撞梁和吸能支架上，從而可以降低一定的維修成本，但是實際追尾事故中，後車的保險槓高度不一，碰撞角度不同，車速各異，因此後防撞梁真正起作用的可能性並不是100%，所以維修費不見得就能便宜多少。 馬三的話是這個價位賣操控的車(還有一個同平臺的FOCUS)，剛才一哥們兒回帖說馬三發動機垃圾，馬三發動機擁有S-VT可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、VTCS可變渦流控制等技術。可以說是同級別中技術最先進、動力表現最出色的自然吸氣發動機之一。舒適度星騁的確不如同級車的Sylphy、Tiida等對手。 SONATA的話是代表南韓車進步的一個車型，在北美，SONATA是和CAMRY、Accord等銷量冠軍相提並論的，過去這是南韓車想都不敢想的。SONATA作為在國內打響品牌的車型，你認為用料會很垃圾？ 推薦的話，致勝優惠挺大的，不過在底特律車展，新一代致勝已經出來了，中國產的話要等明年，所以現在能入手就儘快。 昊銳也是一個不錯的選擇，空間大，配置高，為了和Passat拉開差距所以採取低價策略。