大眾的1.6L發動機是基於1.4L的EA211發動機來改造的，據我所知國外並沒有這款發動機，它是在1.4升發動機的基礎上進行擴缸，從而實現增加功率的目的。

大眾1.4L的發動機是90馬力，最大扭矩132牛米，1.6L的發動機是110馬力，最大扭矩155牛米。目前這款發動機廣泛搭載在了桑塔納，Lavida和Sagitar等車型上，穩定性也不錯。另外，大眾還推出一款1.5L的發動機，各方面資料十分接近1.6升發動機。由於這幾款發動機都是裝配在大眾的普通家用車型上，因此該款發動機的調校偏肉，主要表現在起步肉，一二擋肉，到了中後段也就是三檔以上感覺到動力明顯提升，最大功率和最大扭矩來的也比較早，因此該款發動機經濟省油。

你這裡指的“不高”，是說發動機賬面資料吧。確實，110馬力和155牛·米的資料，看起並不那麼光鮮，這一方面是因為大眾目前的1.6L自吸發動機技術平臺上有些陳舊，二一方面，如今渦輪增壓發動機盛行，相比之下，自然吸氣在賬面資料上，看起就顯得很弱。

第三，1.6L自吸的定位，就不是以動力強為賣點，而是把可靠耐用兼顧燃油經濟性放在首位！實際看，大眾的1.6L發動機這方面口碑還是不錯。

此外，我更想說的是，一款發動機好不好不是單純看賬面資料，而是看發動機和變速箱的匹配和調教，好與不好最終還得在實際駕駛中去評價。很多車的發動機引數很誘人，而實際開起，卻很一般。

對大眾車型瞭解的朋友可能都知道1.6L這個排量是大眾產品線使用較廣的一個排量發動機。下面我們就來說說大眾的1.6L發動機到底怎麼樣？

現在大眾車型搭載的1.6L發動機也基本都是EA211發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，可以說在資料方面表現中規中矩。但是不可否認的是大眾1.6L發動機在耐用性以及油耗經濟性方面表現還是不錯的。我們作為對比來說說豐田車型廣泛搭載的型號為1ZR-FE的1.6L發動機，最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米，可以說整體和大眾的1.6L發動機差距不大。我們再來說說EA211的發動機。在2012年日內瓦車展上大眾也正式釋出了EA211發動機技術。可以說在輕量化，直噴技術，氣缸管理系統方面都有不小的提升。從而在提升動力的同時有著更好的燃油經濟性。

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這是為了平衡發動機壽命，以及照顧其他發動機啊！比如照顧1.2T或者1.4T啊！你把1.6L調校高了，其他發動機怎麼活？

大眾這款1.6L跟車型1.6L相差也並不大的，比如豐田的1.6L發動機，對比如下圖豐田最大功率，90千瓦，大眾是81千瓦，豐田最大扭矩154牛米，大眾是155牛米，所以從資料上看相差並不大。

從上面資料看，基本上1.6L發動機就是真的個數據了。基本上部分上下就可以了。同級別同價位左右競爭就可以了，反正大家都差不多。

現款大眾車使用的1.6自吸發動機是屬於EA211家族系列產品，最大功率81千瓦，最大扭矩155扭米，這款發動機相比其他品牌的1.6自吸發動機，在最大扭矩上基本差不多，只有功率稍微低一點，這是大眾發動機的一個特點，就是注重發動機的低速扭矩，並不太注重高功率。我們對比一下豐田COROLLA1.6自吸發動機的動力引數就能看出來，日系車普遍注重發動機的高功率，最大功率比大眾的1.6發動機多了9千瓦，最大扭矩小了1扭米。但你從最大功率和最大扭矩的轉速就能看，出來兩款發動機的設計重點不太一樣。大眾的最大扭矩轉速在3800轉就能達到，而豐田的需要到5200轉，這就說明大眾的發動機動力偏向於低轉速區間，而豐田的發動機偏向於高轉速區間。這是發動機設計理念的不同而已。