從目前賓士A CLASS展現出的產品情況看，賓士這次是不會再給奧迪A3和BMW1 Series機會了。全新A級最大的特色是延續並改進了賓士新時代車型精髓的內飾設計思路，同時補齊了GLA後期落敗的主因——軸距空間短這個短板。
不過新A級有兩個比較大的缺憾就是，一個是它依然匹配7DCG雙離合變速箱，另外一個是底盤懸架。
如果沒猜錯這應該與GLA上的雙離合變速箱是同款，美國《消費者報告》年度最不滿意車型裡，賓士GLA因為羸弱的變速箱實力被置頂批評。
新一代A級是基於賓士的MFA2前驅平臺生產，改進了軸距尺寸，相比現款增加了30mm至2729mm（奧迪A3 Sportback軸距為2629mm，BMW1 Series三廂為2670mm），同時前輪距增加了14mm，現在豪華車三強緊湊級小車全部改為前驅平臺生產（賓士的MFA2，寶馬的UKL，奧迪的MQB）。
基於前驅平臺生產的新A級，得益於軸距尺寸增加，新A級的內部乘坐空間會變得更加寬裕，同時得益於前輪距的增加，能夠一定程度上彌補前驅車在彎道上容易出現轉向不足這個問題。
新A級的動力系統提供兩種模式，三個排量，全新的代號M282的1.4T L4發動機【輸出161馬力和184磅尺(250牛米)扭矩】，其取代現款M270 1.6T高低功率（輸出122馬力/200牛米；156馬力/250牛米）發動機，排量更小的它效率預計會得到有效提高，匹配七速雙離合器變速箱或六速手動（進入國內後預計會取消手動）。
中高配版本是代號M260 2.0T L4【輸出221馬力(165千瓦)和258磅/尺(350牛米)扭矩】，取代現款M274 2.0T L4（211馬力/350牛米】），全系匹配七速雙離合。
還有一個1.5T柴油版，這個應該不會匯入國內市場，賓士允諾後續A級將會補充更多動力系統進來，我猜測應該是AMG A級的動力系統。
外觀和動力的升級並不是賓士新A級的特色，全新的內飾設計和佈局，足以讓這款緊湊級小車在市場上橫行無對手。
賓士並沒有因為這是入門級的小車，對配置進行大幅度縮水，新A級支援2個7英寸顯示器，7英寸+10.25英寸顯示器，或者兩個10.25英寸顯示器三個組合選擇，全車64色環境氛圍燈，這個內飾不落俗套。
除了頂級的內飾設計，賓士新A級還有半自動駕駛輔助功能，帶自我轉向功能的自適應巡航控制（控制轉向撥杆，車輛完成自我轉向），自動緊急剎車，盲點監測，躲避轉向輔助功能（系統識別路上行人，然車輛規避轉向）。
目前已知的訊息是新A級採用了前麥弗遜懸架，後扭力梁非獨立懸架/四連桿獨立懸架（升級版），我猜測1.4T版本是扭力梁，2.0T是四連桿結構，他的對手BMW1 Series三廂全系多連桿後懸架，奧迪A3同上。
這一點對於如果想圍繞1.4T展開銷量攻勢的賓士無疑是最大的軟肋。
賓士已經宣佈海外使用者3月份開啟預定，春季正式交付新車（正式售價預計很快就會公佈），國內三廂版本也在進行道路工況測試，預計年內上市，那麼售價如何呢？
參考A級進口版23.60-36.00萬，中國產BMW1 Series三廂20.48-31.98萬，奧迪A3的18.80-25.80萬的售價區間，寶馬軸距比奧迪長所以價格更高一些，比賓士短且中國產價格低。
參考目前中國產賓士C Class31.28-48.90萬，中國產3系28.80-48.69萬，奧迪A4L的29.28-40.98萬，賓士入門級排量大所以價格高。
那麼我預測北京賓士A CLASS的價格應該會平衡軸距長和排量小這兩個優勢，售價在20W+起步，頂配版28-29W接著BMW3 Series（預計會有4Matic四驅版）。
從目前賓士A CLASS展現出的產品情況看，賓士這次是不會再給奧迪A3和BMW1 Series機會了。全新A級最大的特色是延續並改進了賓士新時代車型精髓的內飾設計思路，同時補齊了GLA後期落敗的主因——軸距空間短這個短板。
不過新A級有兩個比較大的缺憾就是，一個是它依然匹配7DCG雙離合變速箱，另外一個是底盤懸架。
如果沒猜錯這應該與GLA上的雙離合變速箱是同款，美國《消費者報告》年度最不滿意車型裡，賓士GLA因為羸弱的變速箱實力被置頂批評。
新一代A級是基於賓士的MFA2前驅平臺生產，改進了軸距尺寸，相比現款增加了30mm至2729mm（奧迪A3 Sportback軸距為2629mm，BMW1 Series三廂為2670mm），同時前輪距增加了14mm，現在豪華車三強緊湊級小車全部改為前驅平臺生產（賓士的MFA2，寶馬的UKL，奧迪的MQB）。
基於前驅平臺生產的新A級，得益於軸距尺寸增加，新A級的內部乘坐空間會變得更加寬裕，同時得益於前輪距的增加，能夠一定程度上彌補前驅車在彎道上容易出現轉向不足這個問題。
新A級的動力系統提供兩種模式，三個排量，全新的代號M282的1.4T L4發動機【輸出161馬力和184磅尺(250牛米)扭矩】，其取代現款M270 1.6T高低功率（輸出122馬力/200牛米；156馬力/250牛米）發動機，排量更小的它效率預計會得到有效提高，匹配七速雙離合器變速箱或六速手動（進入國內後預計會取消手動）。
中高配版本是代號M260 2.0T L4【輸出221馬力(165千瓦)和258磅/尺(350牛米)扭矩】，取代現款M274 2.0T L4（211馬力/350牛米】），全系匹配七速雙離合。
還有一個1.5T柴油版，這個應該不會匯入國內市場，賓士允諾後續A級將會補充更多動力系統進來，我猜測應該是AMG A級的動力系統。
外觀和動力的升級並不是賓士新A級的特色，全新的內飾設計和佈局，足以讓這款緊湊級小車在市場上橫行無對手。
賓士並沒有因為這是入門級的小車，對配置進行大幅度縮水，新A級支援2個7英寸顯示器，7英寸+10.25英寸顯示器，或者兩個10.25英寸顯示器三個組合選擇，全車64色環境氛圍燈，這個內飾不落俗套。
除了頂級的內飾設計，賓士新A級還有半自動駕駛輔助功能，帶自我轉向功能的自適應巡航控制（控制轉向撥杆，車輛完成自我轉向），自動緊急剎車，盲點監測，躲避轉向輔助功能（系統識別路上行人，然車輛規避轉向）。
目前已知的訊息是新A級採用了前麥弗遜懸架，後扭力梁非獨立懸架/四連桿獨立懸架（升級版），我猜測1.4T版本是扭力梁，2.0T是四連桿結構，他的對手BMW1 Series三廂全系多連桿後懸架，奧迪A3同上。
這一點對於如果想圍繞1.4T展開銷量攻勢的賓士無疑是最大的軟肋。
賓士已經宣佈海外使用者3月份開啟預定，春季正式交付新車（正式售價預計很快就會公佈），國內三廂版本也在進行道路工況測試，預計年內上市，那麼售價如何呢？
參考A級進口版23.60-36.00萬，中國產BMW1 Series三廂20.48-31.98萬，奧迪A3的18.80-25.80萬的售價區間，寶馬軸距比奧迪長所以價格更高一些，比賓士短且中國產價格低。
參考目前中國產賓士C Class31.28-48.90萬，中國產3系28.80-48.69萬，奧迪A4L的29.28-40.98萬，賓士入門級排量大所以價格高。
那麼我預測北京賓士A CLASS的價格應該會平衡軸距長和排量小這兩個優勢，售價在20W+起步，頂配版28-29W接著BMW3 Series（預計會有4Matic四驅版）。