當然是可以買的，現在有很多車都是沒有後防撞梁的，估計是廠商覺得，這種不影響安全性的東西省去的話可以降低不少成本。

防撞梁的主要作用是在小事故時可以降低維修成本，畢竟換個防撞梁比拉車架容易。

另外防撞梁有一定的吸能效果，理論上在交大的事故時，它也可以吸收一部分能量，因而減少車身受到的衝擊。

其實大多沒有防撞梁的車都有防撞梁固定位置，買了車如果想加裝的話也是挺方便的。

最後再補充一句，無論什麼車，安全駕駛是最重要的。

很多追尾事故表明：在小速度差的撞擊下，有粗大防撞鋼樑的汽車損傷小，有些可以當場開走。而沒有防撞鋼樑的汽車同樣撞擊以後往往前保破損，甚至傷及冷凝器或前圍。需要藉助拖車運走。

這就給消費者造成能開走的是好車的印象！

拖走的車經過更換基本恢復正常。自己開走的車有可能傷及縱梁，影響整車的四輪定位，只是自己不知道而已。

二、在危及人員安全的碰撞級別，前面的安全防線主要靠發動機及籠式車身，後面的安全防線主要靠備胎（備胎筒裡一定要放備胎）。在這樣的事故級別下，前後防撞鋼樑起不到多少保護作用。

三、介於輕微事故級別和重大事故級別之間的碰撞。防撞鋼樑更多是為了保護髮動機及其髙級附件，這就是髙端車用鋁製防撞鋼樑的原因。而低端車用鋁製鋼樑，只會增加縱梁更換次數，別無他用。所以現在很多十萬以下小汽車都省內槓了。

高階車的鋁製鋼樑受中度撞擊之後，會形成三角形（類似筷子輕微折斷的形狀），此時左右縱梁成內八字，需要切除更換。所以一輛豪車的中度撞擊會有高昂的維修費用。但發動機及其附件更貴，權衡利弊選擇了鋁製鋼樑。

我們在選車時，更多的是自己要去試乘試駕，同一天試駕幾個目標車型，就能區分出哪一輛車更適合自己。而不是趴下身子去檢查防撞鋼樑。

汽車防撞鋼樑是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主樑、吸能盒，連線汽車的安裝板組成。主樑、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，儘可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，減少維修成本，並能在一定程度上減輕對成員的傷害。防撞鋼樑其實是一種車身加強件，可以分為前防撞鋼樑、後防撞鋼樑和車門防撞鋼樑三種，它們的作用是不一樣的。

大家經常說的汽車沒有防撞鋼樑，其實就是說沒有後防撞鋼樑。那麼汽車後防撞鋼樑究竟有什麼作用呢？我們來看看車身的後部結構。可以看到，在汽車後部的兩道縱梁之間是汽車的後尾箱，它能在一定程度是起到加強車身強度的作用 ，還有些車在後部兩道縱梁之間直接加裝了橫樑，以加強縱梁的剛度。後防撞鋼樑的支撐點在左右縱梁上，事實上起到了橫樑的作用。所以，在這種結構下，後防撞鋼樑對車身結構的加強作用是微不足道的。

後防撞鋼樑的主要作用是降低低速碰撞時車輛的損傷，主要工作原理是透過低速碰撞時擠壓變形的方式吸收能量。一般由鋼、鋁、橡膠或者塑膠製成，個別的使用泡沫緩衝材料。

如果沒有後防撞鋼樑，當車輛尾部遭受撞擊，吸能材料吸收一部分撞擊能量之後，不可避免地會把能量傳遞到車輛的整個後圍板平面上，最終導致車輛後圍板變形；如果前車有後防撞鋼樑，遭受到撞擊時吸能盒可以吸收大部分能量，剩餘的能量傳遞給車身縱梁，可以保護車身後圍板，維修費用會因此大幅下降。

由此可以看出，後防撞鋼樑其實作用不大，對車身的結構強度沒有太大的作用，只是能夠在低速碰撞時降低車體的損傷，保護我們的錢包。市場上沒有後防撞鋼樑的車型非常多，很多人都詬病日系車沒有防撞鋼樑，其實其它的車系低端車很多也沒有防撞鋼樑。最典型的就是大眾，旗下很多我們耳熟能詳的車型，都沒有安裝後防撞鋼樑。所以，完全不必把防撞鋼樑當做一個買車的重點條件來考慮，沒有防撞鋼樑的車照買不誤，它不會影響你的乘車安全。