主要是看這個路段適宜哪種加寬方式，設計單位會根據現場情況進行合理設計。正常來說，如何拆遷量不是很大的話，在兩側加寬更合理。至於相關法規，應該是沒有那麼具體的條款，更多的是處於設計考慮。

一般都是向農田方擴建，因為徵收農田比民房在價格方面簡直是天壤之別。農田現在的價格在兩三萬一畝，而民房一棟就是幾十萬上百萬。

我的看法理應向民房一面擴建的，你建設公路是為方便農村農民才在農村擴建公路的，有的農房礙於擴建公路的可徵收民房給予補償，也不能佔用耕地的，因為農村的耕地在我們國家來說逐年的在減少，不利於農村的發展更不利於國家對耕地的減少對國民生活帶來的影響。

在擴建公路礙事的民房得到補償後可在其它的閒置宅基地再重新再建設自己的房子不影響耕地的減少還可以使他的房子可以重新再建設的更好，有利於農村環境的改造，更利於他自己的房子美觀合理部局居住適應性，

農村的公路建設改造擴建在國家對農村宏觀管理貧困地區房屋改造和合村並鎮的農村規劃是分不開的，在增加耕地的同時也改造了農村破舊不堪的舊面貌，只能是拆遷不有利於新農村建設的老房屋，礙於新規劃的舊設施阻礙交通的不和理建築部局，使農村環境更加合理化美觀時尚，

公路兩側栽上樹又美化了環境也是小氧吧庫對農民來說是有利於身體健康的多吸取點氧氣是多麼好的事情啊，

交通近於農村村民方便於農村民眾運輸，物流優惠村民，把種植的農業產品快速的運入城市方便了農民優惠了城市兩得實惠。

【慶雙與三農同行】公路擴建，一邊是民房，一邊是農田，應該向哪邊擴建？──應該向農田方向擴建。詳情請看下文。

題主說的公路擴建，應該是屬於農村集體自己擴建公路，也就是擴寬村、組道路。如果是國家擴建公路的話，主要是從需要方面去考慮，不會顧忌向哪一邊擴建。

農村的村、組道路，主要是為方便村民出行和運輸物資以及農業機械的通行。而村、組道路的擴建（擴寬）與國家公路的擴建有所不同。國家擴建公路，主要是根據需要來決定向哪一邊擴建，該佔農田就佔農田，該占房屋就占房屋。但是，由於村、組道路的功能與國家修築的大公路不一樣，也不需要達到那麼高的要求，因而在擴建時就要考慮該繞行就繞行，實在不能繞行的才會花大的代價。

由於農村的土地屬於集體經濟組織所有，而農戶又是屬於集體經濟組織的內部成員，所以村、組集體在擴建公路時，不可能像國家擴建公路那樣去徵用土地，也不可能像國家徵用土地那樣去賠償。因為村、組集體無權徵用土地，也沒有錢去徵用土地。而最容易辦到的，代價也是最小的辦法就是向農田方向擴建。具體原因如下：

♦向房屋方向擴建的難度

假設村、組集體為了擴寬公路去拆遷農戶的房屋，那賠償的標準是不能低於國家徵用土地的賠償標準的。然而，作為一般的村、組集體根本是沒有多少資金的。現在農村的房屋大多都是樓房，面積也比較大，一棟樓房往往要賠償幾十萬元，村、組集體上哪裡去找那幾十萬元呢？這還不算，農戶房屋被拆遷後，又到哪裡去重建呢？還不是需要村、組集體想辦法解決嗎？

♦向農田方向擴建的好處

由於村、組集體擴建公路的範圍是在本集體經濟組織內，而農戶又是集體經濟組織的內部成員，所佔用的土地好解決。

♢如果村、組集體有“公田公地”，也就是“機動地”，可以用機動地去換所佔用農戶的承包地。

♢如果村、組集體沒有“公田公地”，可以調劑農戶的承包地。按每一個承包人退出所需要退出的土地面積，去補償所佔用土地的農戶。雖然這種方法比較麻煩，但是卻不需要花代價。

♢如果村、組集體有一些資金，可以採用付租金的辦法佔用農田擴建公路。採用這種辦法，可以不需要調劑土地，方便省事。