我們先來看一下極燃火花塞的相關資料。

極燃火花塞是上海出的，純粹的中國產品牌。極燃汽車火花塞隸屬上海極燃汽車科技有限公司，16年聚焦汽車火花塞研發，獨創雙核依金汽車火花塞，榮獲國際發明金獎，目前已經成功出口美國十萬級別的汽車火花塞，其文宣宣傳可以為汽車實現降油耗10%~20%、提動力10%~30%，減排放30%以上。

不可否認，質量好的火花塞理論上可以增強汽車動力，降低油耗，但其實除非你以前用的火花塞極爛，或者說是差不多要報廢了！否則就算再好的火花塞對於汽車動力的提升方面，效果極其有限！遠達不到其宣傳效果，哪怕只百分之三。

不過，極燃火花塞既然想做大做好，那麼材質和做工方面，自然會精益求精。這也是我們對它的期盼。

再看看博世方面。

作為專業的汽車配件生產廠商，博世是國際大品牌。其不光是生產火花塞，機濾空濾哪怕剎車盤變速箱等，都有涉獵。甚至國內銷售的大眾、奧迪等車型的原車火花塞等各種原裝配件都是德國博世的。所以，很多車主的火花塞等配件，使用到期需要更換時，首先考慮的還是繼續沿用博世的。畢竟，只要找對了跟原車一樣的型號，熱值等就和原車的一樣，更放心些。

所以，從實用性方面來說，兩者各有千秋。比如德系，既然原車的火花塞就是博世的，那麼以後一直沿用下去也不會出什麼問題。而極燃火花塞只要做好詳細的分類，比如13年Bora和Lavida適合用哪種？17款的又適宜用哪種？那麼，也會逐漸贏得消費者的信任，從博世手中搶來許多羹。

博世更實用一些。極燃火花塞由國內極燃科技推出，其歷史可以追溯到2002年，但真正面世卻是十四年以後。雖然出生的時間不長，但已經發展到第五代。

極燃一開始就高舉高打，雙核心雙銥金點火設計獨具匠心，也是其引以為傲的專利成果，並自稱效能怪獸，一代比一代怪獸。不過，其宣傳或被宣傳有高達15％左右的動力提升和節油效果並不足為信。國內知名度不高，急於開啟市場的新產品極盡誇大之能事的企業國內並不鮮見。

對於極燃火花塞，即使效果能達到其宣傳的一半，全世界的車企都要擠破門搶著與其合作了，事實上，直到現在，極燃只是披露了對外出口的十萬加資料，但從未提及具體裝備了哪些品牌的車型。

但極燃火花塞做得的確不是很一般。博世是目前為止世界第一大汽車零部件供應商，也是世界第一大汽車火花塞供應商。

博世火花塞幾乎伴隨汽車工業的整個歷史程序，點火和電子控制系統的協同發展使其成為全球首屈一指的綜合解決方案供應商。

然而，人怕出名豬怕壯，越是大牌的產品被仿冒的機率越高，市場監管不力的混沌狀態使人們根本不知道哪裡才能買到正品——除了官網和官方旗艦店。博世雙銥金火花塞能保證10萬公里的超長使用壽命，而極燃火花塞尚未明確其使用時常，或許長壽不是極燃的倚重點。

另外需要提醒的是，傳統火花塞都有不同的熱值，需要根據具體品牌具體車型加以選擇，這也是為什麼博世擁有高達2000多種火花塞品類的原因，而極燃並不存在分類的問題，或許它開發的都是通用型。

相比較而言，博世火花塞要更實用一些，只要購買時告知車型以便更好的適配即可。

但如果出於支援自主品牌的目的，樂意嘗試中國產新勢力的火花塞，平門知事也非常支援，並渴求能反饋真實的使用體驗。

希冀彼此的互動，並向題主提供精美禮品。

如果用極燃火花塞和博世來對比的話，從品牌和市場佔有率上都是博世更好一些，博世火花塞是世界級的大品牌，每年給汽車廠家配套和維修市場的銷量都是相當大的，可以說能和博世一決高下的只有NGK和電裝兩個品牌。而且博世火花塞的效能和質量都是相當穩定，對於普通家用車來說是相當合適的。極燃火花塞是一箇中國產的火花塞品牌，到底怎麼樣沒用過不能亂講，我還是覺得博世，NGK，電裝這樣的一線品牌更靠譜一些。