還是這麼個原則，先問是不是，再問為什麼。先給出結論，炮彈也會在炮管(專業名稱叫身管)中爆炸，但是那是極特殊情況，大多數時候炮彈是能夠正常發射，不會出現膛炸。
解釋為什麼不在炮膛中爆炸，不如解釋一下在炮膛內爆炸(膛炸)這種特殊情況。導致膛炸一般是兩種情況。
彈丸在發射過程中，需要承受高溫高壓高過載，以中國59式130毫米加農炮為例
中國59式130毫米加農炮設計初速930m/s，炮彈從靜止到出膛的時間因火炮種類而不同，大致是在0.002s到0.06s之間，網路上沒能查到該炮的加速時間，這裡我就不方便寫出來，我們取箇中間值，可以計算出加速度為a＝930/0.031＝30000m/s²，過載值約為3061g左右。從這裡可以看出彈丸在發生過程中承受了相當大的過載。對彈丸外殼有很高強度要求。假如在彈丸外殼的生產過程中產生了砂眼、裂縫等缺陷，就有可能導致發射過程中彈丸外殼破裂，高溫火藥氣體侵入彈丸藥室，引爆彈丸裝藥，導致膛炸。
在彈丸本身沒有問題的情況下，膛炸的原因主要是引信。一般對於高初速高膛壓的身管武器來說，引信一般多重保險。有防止日常搬運過程中摔落爆炸的勤務保險，有利用發射瞬間慣性力和彈丸旋轉離心力防止膛炸的膛內保險，利用鐘錶機構或者火藥延期防止早炸的彈道保險。
圖中就可以看到外插保險銷和勤務保險鋼珠等保險裝置。這些裝置就是防止膛炸的關鍵裝置。
在極端特殊的情況下，多重保險在發射前均已解除保險，那在發射時彈丸出現偏心或者出炮後章動過大就有膛炸和炮口炸的可能性。當然這是極端情況，所以一般配裝多重保險的引信的炮彈在發生過程中還是相對安全的。
目前出現較多膛炸事故的火炮主要是一些低初速低膛壓的滑膛炮，因為用於解除保險的環境力不夠，配裝的引信一般都是單一慣性保險。在發射前意外解除保險的可能性大大增加，所以出現膛炸的可能性也更大。
引信導致的膛炸還有一種可能性，因為製作工藝缺陷，彈帶與身管結合不夠，高溫火藥氣體透過結合處，侵入了位於彈丸頂部的引信內部，引燃了相比彈丸裝藥更為敏感的起爆藥、傳爆藥，使整個傳爆序列意外工作，從而引爆彈丸，發生膛炸。
總結一下，保證炮彈不在炮膛內爆炸主要有下列幾個因素:
還是這麼個原則，先問是不是，再問為什麼。先給出結論，炮彈也會在炮管(專業名稱叫身管)中爆炸，但是那是極特殊情況，大多數時候炮彈是能夠正常發射，不會出現膛炸。
解釋為什麼不在炮膛中爆炸，不如解釋一下在炮膛內爆炸(膛炸)這種特殊情況。導致膛炸一般是兩種情況。
彈丸自身原因導致膛炸彈丸在發射過程中，需要承受高溫高壓高過載，以中國59式130毫米加農炮為例
中國59式130毫米加農炮設計初速930m/s，炮彈從靜止到出膛的時間因火炮種類而不同，大致是在0.002s到0.06s之間，網路上沒能查到該炮的加速時間，這裡我就不方便寫出來，我們取箇中間值，可以計算出加速度為a＝930/0.031＝30000m/s²，過載值約為3061g左右。從這裡可以看出彈丸在發生過程中承受了相當大的過載。對彈丸外殼有很高強度要求。假如在彈丸外殼的生產過程中產生了砂眼、裂縫等缺陷，就有可能導致發射過程中彈丸外殼破裂，高溫火藥氣體侵入彈丸藥室，引爆彈丸裝藥，導致膛炸。
引信導致膛炸在彈丸本身沒有問題的情況下，膛炸的原因主要是引信。一般對於高初速高膛壓的身管武器來說，引信一般多重保險。有防止日常搬運過程中摔落爆炸的勤務保險，有利用發射瞬間慣性力和彈丸旋轉離心力防止膛炸的膛內保險，利用鐘錶機構或者火藥延期防止早炸的彈道保險。
圖中就可以看到外插保險銷和勤務保險鋼珠等保險裝置。這些裝置就是防止膛炸的關鍵裝置。
在極端特殊的情況下，多重保險在發射前均已解除保險，那在發射時彈丸出現偏心或者出炮後章動過大就有膛炸和炮口炸的可能性。當然這是極端情況，所以一般配裝多重保險的引信的炮彈在發生過程中還是相對安全的。
目前出現較多膛炸事故的火炮主要是一些低初速低膛壓的滑膛炮，因為用於解除保險的環境力不夠，配裝的引信一般都是單一慣性保險。在發射前意外解除保險的可能性大大增加，所以出現膛炸的可能性也更大。
引信導致的膛炸還有一種可能性，因為製作工藝缺陷，彈帶與身管結合不夠，高溫火藥氣體透過結合處，侵入了位於彈丸頂部的引信內部，引燃了相比彈丸裝藥更為敏感的起爆藥、傳爆藥，使整個傳爆序列意外工作，從而引爆彈丸，發生膛炸。
總結一下，保證炮彈不在炮膛內爆炸主要有下列幾個因素: