作為城市通勤的好手來說，很多人都會關注豐田和本田品牌的兩款重磅SUV產品，全新RAV4榮放以及CR-V。沒錯，無論是從多年在國內市場樹立起的口碑，還是品牌以及車型的知名度，這二位對手可以說是老朋友了，但是作為多年的老朋友，當然也是更加針尖對麥芒的老對手，那麼兩款車除了品牌方面的差異外，各自到底有什麼優勢與劣勢呢？
在消費者最為關心的動力系統方面，兩車的產品線均擁有自然吸氣發動機以及混合動力系統供消費者選擇，以下我們採用頂配車型舉例說明。全新RAV4榮放的頂配車型搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機以及電動機合併工作，在汽油發動機部分，2.5L的發動機能夠提供131千瓦的最大功率以及221牛米的峰值扭矩，前軸電動機提供了88千瓦的最大功率以及202牛米的峰值扭矩，後排電動機的引數為40千瓦以及121牛米，系統總功率達到了163千瓦，這相當於豪華品牌2.0T發動機的水準。
全新RAV4榮放2.0L燃油版車型的油耗很好的控制在5.8L-6.4L/100km，相比CR-V1.5T燃油版車型的6.6L/100km優勢明顯。全新RAV4榮放全系車型還提供了功能性不同的三種四驅系統，其中電動四驅系統的功能性尤為突出，電動機工作的扭矩大並且沒有在時間方面的延遲，更加強悍的越野表現也突破了從前車型的弱勢。
東風本田CR-V的頂配車型同樣也搭載了混合動力系統，在內燃機部分，2.0L自然吸氣發動機提供了107千瓦的最大功率以及175牛米的峰值扭矩，前軸電動機的引數為135千瓦和315牛米，後軸沒有電動機，系統總功率為158千瓦。也就是說，東風本田CR-V的四驅系統仍舊採用了與從前的產品相同的適時四驅系統，前軸與後軸之間的動力分配不是特別明顯，只能完成輕度越野以及在日常行駛時提供相較於兩驅車型更加穩定的行駛狀態。
透過對於動力系統的比較，我們不難發現，雖然兩者均採用了混合動力系統以及四驅系統的匹配，但是在細節方面不盡相同。全新RAV4榮放採用了2.5L自然吸氣發動機匹配前軸兩個電機，後軸一個電機，電動四驅系統保證了車輛擁有十足的動力輸出自己穩定性。而相比較之下，東風本田CR-V的四驅系統就稍顯落後，自然吸氣發動機的動力輸出表現相對比較平緩，混動系統的主要訴求仍舊是提供相比汽油車更低的燃油消耗。
作為城市通勤的好手來說，很多人都會關注豐田和本田品牌的兩款重磅SUV產品，全新RAV4榮放以及CR-V。沒錯，無論是從多年在國內市場樹立起的口碑，還是品牌以及車型的知名度，這二位對手可以說是老朋友了，但是作為多年的老朋友，當然也是更加針尖對麥芒的老對手，那麼兩款車除了品牌方面的差異外，各自到底有什麼優勢與劣勢呢？
在消費者最為關心的動力系統方面，兩車的產品線均擁有自然吸氣發動機以及混合動力系統供消費者選擇，以下我們採用頂配車型舉例說明。全新RAV4榮放的頂配車型搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機以及電動機合併工作，在汽油發動機部分，2.5L的發動機能夠提供131千瓦的最大功率以及221牛米的峰值扭矩，前軸電動機提供了88千瓦的最大功率以及202牛米的峰值扭矩，後排電動機的引數為40千瓦以及121牛米，系統總功率達到了163千瓦，這相當於豪華品牌2.0T發動機的水準。
全新RAV4榮放2.0L燃油版車型的油耗很好的控制在5.8L-6.4L/100km，相比CR-V1.5T燃油版車型的6.6L/100km優勢明顯。全新RAV4榮放全系車型還提供了功能性不同的三種四驅系統，其中電動四驅系統的功能性尤為突出，電動機工作的扭矩大並且沒有在時間方面的延遲，更加強悍的越野表現也突破了從前車型的弱勢。
東風本田CR-V的頂配車型同樣也搭載了混合動力系統，在內燃機部分，2.0L自然吸氣發動機提供了107千瓦的最大功率以及175牛米的峰值扭矩，前軸電動機的引數為135千瓦和315牛米，後軸沒有電動機，系統總功率為158千瓦。也就是說，東風本田CR-V的四驅系統仍舊採用了與從前的產品相同的適時四驅系統，前軸與後軸之間的動力分配不是特別明顯，只能完成輕度越野以及在日常行駛時提供相較於兩驅車型更加穩定的行駛狀態。
透過對於動力系統的比較，我們不難發現，雖然兩者均採用了混合動力系統以及四驅系統的匹配，但是在細節方面不盡相同。全新RAV4榮放採用了2.5L自然吸氣發動機匹配前軸兩個電機，後軸一個電機，電動四驅系統保證了車輛擁有十足的動力輸出自己穩定性。而相比較之下，東風本田CR-V的四驅系統就稍顯落後，自然吸氣發動機的動力輸出表現相對比較平緩，混動系統的主要訴求仍舊是提供相比汽油車更低的燃油消耗。