兩款車型最大的差異還是在外觀上和發動機上

TR150搭載豪爵自主研發TSR發動機，整車自重149Kg,座位高725mm,最小離地間隙150mm,發動機裝配雙重緩衝平衡軸，氣門間隙自動補償，無聲正時鏈條，最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m。這款車有兩個版本主要的差別就在於整車的尺寸上再無其他大的差別。

DF150這款車同樣搭載豪爵自主研發TSR發動機,但區別就在於好像沒有平衡軸,而是偏心曲軸設計，輕量化活塞，活塞環,發動機最大功率9.1KW,最大扭距12.7N.m,這款車整車自重133Kg,座高760mm,最小離地間隙170mm。

豪爵TR150從外形上看更像一款改款小太子,而豪爵DF150則是一款全新科技感街跑,所以這一點是兩者最大的區別。發動機的整體效能來說都為FI智慧電噴系統但油耗卻相差甚大DF150百公里油耗僅為1.89L,而TR150百公里油耗卻保持在2.0——2.5L之間,在這一點上DF150更出眾一點。

兩款車各有各的好各有各的不足但蘿蔔青菜各有所愛，選擇自己喜歡的絕對沒有錯。車友們，你們認為這兩款車哪一款更值得出手呢？

兩款風格不一樣的車，配置上大同小異，只看你個人的喜好和駕駛習慣去選吧。

年紀不太老的話，個人會覺得街車款的 DF150 好一些，軸距短一些（1.3 米，而 TR150 這型別的太子車，軸距通常要近 1.4 米）、轉向的操控感覺較好，日常的街道中使用、駕駛樂趣相對較大。當然，如果你覺得需要酷一些的話，那就肯定是 TR150 會較好。

另外一點就是，個人有點偏見，總覺得太子車嘛、怎麼也得有個 600 cc、800 cc 級的才行，因此對於小排量的太子車，自己是不怎麼留意的。另一點就是，對於中國產車，那是越簡單就越可靠，元件越多、問題就會越多。

豪爵DF150和TR150兩款車型均是豪爵近年來的作品，因為車型不同，適應的目標群體不一樣，所以我很難給你說哪款好點，只能說喜歡街車就選擇DF150，喜歡太子就選擇TR150.

兩款車在外觀上就有很大的區別，見仁見智，喜歡太子款摩托車的就會喜歡TR150,喜歡街車的就喜歡DF150.

兩車的配置不一樣，豪爵DF150儀表採用的是全液晶負顯儀表，顯示效果較普通液晶儀表要好得多，而TR150是使用的分體式儀表。當然，蘿蔔白菜各有所愛

兩款車型均搭載的是豪爵自主研發的TSR發動機，但賬面資料顯示，DF150的動力是要比TR150強勁，DF150首次搭載一款由豪爵自主研發的全新動力系統，較之前代的TSR發動機，新機型的壓縮比被提升至9.65:1，全新的動力平臺保持了具有出眾低扭特性的SOHC兩氣門單缸風冷結構。由於該款機型採用了更為輕量的短活塞設計，使得全新的DF150在經濟性和動力表現上，都較前代車型有明顯提高。最大功率9.1kw/7500rpm，最大扭矩12.7N.m/6000rpm。豪爵TR150採用了排量為149ml的TSR發動機，這款引擎由豪爵自主研發，具有運轉平順，燃油效率高的特點。該引擎最大功率為8.3kW，最大扭矩為11.4N·m，官方還頗有信心地宣稱其經濟油耗為1.75L/100km。

但由於豪爵TR150上市時間較早，豪爵DF上市時間較晚，還有動力配置上豪爵DF150要更有優勢，而且豪爵DF150是電噴車，在對比兩車的售價DF150是9980元，TR150是10800元（電噴版）。所以就我個人覺得豪爵DF150的價效比要略高於豪爵TR150。當然我並不代表大多數，喜歡太子款摩托車的話豪爵TR150也是一個非常不錯的選擇。

兩款車型整體效能都差不多，只是產品的定位和車型不同，並且TR150電噴版也已經上市。這樣一來兩者的差距其實就更小了,那麼先來看看兩款車型各自的表現吧。豪爵TR150小太子,這款車搭載一款豪爵自主研發的TSR發動機,這款發動機的優點是聲音小,提速快,油耗輕，這款車整體外觀協調漂亮，騎乘舒服操控靈活。基礎配置方面這款車裝配高強度交叉搖籃式車架，大屏液晶油箱儀表，高效能雙缸前碟剎，全能真空輪胎，不鏽鋼消音器等。豪爵DF150 這款略有幾分跑車的味道，整體外形更符合年輕人的審美觀。而這款車所搭載的發動機同樣是豪爵自主研發的TSR高效能發動機,這款發動機同樣具備震動小,油耗輕，提速快的特點。這款車低速過彎靈活，高速行駛穩當安心不髮漂，並且這款車的騎行姿勢很符合人體工程學讓你平時的駕乘體驗會非愉悅，並且這款車裝配有傾倒熄火裝置，高階負壓液晶儀表，鑲嵌式前轉向燈，15升大油箱，蝙蝠是led尾燈等。

其實兩款車型整體來說都差不多價效比也幾乎一樣，只不過車輛的外形差異比較大。所以選擇時主要應該考慮所行駛的路面和對車輛外形的要求。