對於很多人來說如何給愛車選擇機油是個比較糾結的問題，因為大家很多人對汽車養護都不是很瞭解，如何正確的為愛車選擇機油呢？我在這裡就和大家聊聊這個話題，機油被稱為發動機的血液，其重要性就算是不懂車的人也會知道，發動機如果沒有了潤滑油的保護一分鐘都堅持不了，如果我們沒有給發動機使用符合要求的機油也會出現各種各樣的問題。

首先我們要根據車輛的發動機型別來選擇機油，自吸發動機對機油要求不高，礦物油就可以滿足要求，但不是自吸發動機就不能用全合成機油，只是自吸發動機要求低一點礦物油就可以滿足潤滑要求。渦輪增壓發動機應當使用全合成或半合成機油，這是因為渦輪增壓發動機的動力更大，氣缸壓力和摩擦力更大，溫度更高，需要更高的油膜強度和高溫穩定性，所以需要用半合成或是全合成機油來確保發動機的潤滑效果。

第二個是按照廠家要求來選擇機油粘度標號，機油粘度對發動機來說也很重要，比如5w-40這款機油，5w是他的低溫粘度，代表了這款機油可以應對-30°的氣溫，W前面的數學越小低溫粘度越低，低溫啟動效能越好，40是發動機100°時的機油運動粘度，這時100°的運動粘度是根據地不同品牌的發動機設計要求來使用的，日系韓系美系車大多都是使用0w-20/5w-30的機油粘度，如果使用了40的機油粘度就會出現噪音增大，油耗增加，發動機阻力增大的問題。而歐系車大多都是使用5w-30/0w-40/5w-40的機油粘度，如果使用了20的機油就會造成發動機氣門異響，機油壓力不足，嚴重燒機油，高溫抗剪下能力下降油膜強度不夠的問題。

除了粘度標號以外機油還有各種機油認證標準，比如API(美國潤滑油協會)，ACEA(歐洲機油認證標準)， ILSAC(美國和日本的潤滑油認證標準)，API這個機油認證所有機油都需要透過，不透過這個認證就是不能銷售的，API的機油級別有SN,SM,SL, SJ，S後面的字母排序越靠後級別越高，相對來說機油的環保性，清潔性等各方面效能都要更好一些，目前為止最高的就是SN的了。

ACEA的機油認證標準是針對歐洲車發動機的設計要求來制定的，歐洲車選機油看這個認證標準肯定沒錯，ACEA的機油等級有A1B1, A3B4, A5B5, C3等，ILSAC是美國和日本的汽車廠家聯合制定的自然是根據日系美系車的發動機特點來要求的，ILSAC的機油認證標準級別有GF-1～GF-5五個等級GF-5最高，日系韓系美系車選擇機油主要看這個機油認證標準。

除了這些通用的機油等級，各個品牌還針對自己的發動機特點制定了有機油認證標準，比如大眾的502.00/504.00，賓士的229.5，寶馬的Long life-01等等，這些廠家的機油認證標準更加嚴格，如果是按照廠家機油認證標準選擇機油會更好一些。