西奧電梯故障現象1抱閘鐵芯行程不足的故障 故障現像：一臺GPS-2型進口梯，已執行8年。出現不規則急停現象，次數並不頻繁，出錯後能自動平層、開門，可以繼續執行。P1板給出的故障程式碼是EA，即抱閘故障。但檢查抱閘的開閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常。 杭州西奧電梯故障分析與解決：初步判斷不是控制櫃的問題，因為如果是的話，會很頻繁。檢查抱閘，發現其觸點間隙偏小，只有1.0mm，正常應2±0.5mm。然後拆開抱閘鐵芯，發現因多年缺乏保養，鐵芯腔內積聚了油汙，導致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時電磁力達不到最大值，當外界電壓波動或其他原因時，鐵芯收縮，抱閘觸點接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙開啟為2.5mm，故障不再出現。 總結：鐵芯應定期保養，最少每3個月1次，抱閘及其觸點應按規範調整，並經常檢查，本例故障是由於油汙的阻力使線圈產生的磁力不足以平衡抱閘強簧力，引起抱閘觸點瞬間接合，向主機板傳遞出錯誤資訊，電梯急停。 杭州西奧電梯故障2、撞弓變形引起的故障 故障現象：一臺GPS-I的進口梯，執行7年，平時極少故障，後因導靴磨損，更換後，執行接近頂層位置出現急停，然後慢車拖平，在非頂層執行沒有問題，P1板沒有出錯顯示。 杭州西奧電梯故障分析與解決：肯定與頂層裝置有關，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開關，首先檢查1USD、USR開關，手動時接合正常，撞弓與開關的距離62mm（標準為58±2mm），偏大。以慢車執行透過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關動作點48V電壓消失。表示其動作正常。但以快車執行，撞弓掃過USR時，電壓有一瞬間出現，證明電梯在高速執行透過USR時，USR動作，但瞬間USR訊號消失，引起急停。隨後詳細檢查整條撞弓，發現其中間有一處凹陷，長度30mm，向內彎10mm，可能是安裝前被壓彎。開關滾輪在其表面執行時瞬間有跳動。修正撞弓變形及調整與開關的距離為56mm後，故障消失。 總結：轎廂更換導靴後，未能恢復原位，再加上撞弓有變形，引起罕見的故障，因此，在做維保時，應儘量保證相關的尺寸不發生變化。 杭州西奧電梯故障3、稱量裝置故障 GPS系列電梯轎廂重訊號是透過繩頭的差動變壓器給出的電壓值進行DA轉換後，傳輸到CPU，然後根據轎廂重量，給定執行曲線，所以GPS電梯在不同的負載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱重灌置工作不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能執行。 杭州西奧電梯故障現像：稱重灌置有故障時，無司機狀態不能執行，維修狀態能執行。在P1板取消稱重功能（WGHO旋鈕調0）後，有司機狀態能執行，但P1板無出錯顯示。 杭州西奧電梯故障分析與解決：一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導致銅套執行受阻。可以清除雜物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油汙。然後調整差動變壓器彈簧尺寸為37.5mm。最後還需重新把空載、半載的資料寫入P1板。 4、群控櫃問題引起並聯兩臺梯不能執行 杭州西奧電梯GPS系列電梯兩臺以上並聯都有一個群控櫃，專門處理消防返回、緊急電源執行、停止服務等附加功能。 杭州西奧電梯故障現象：兩臺並聯的GPS-I電梯，一直工作正常，突然兩臺梯快車、慢車都不能執行，但檢查各外圍線路都正常。 杭州西奧電梯故障分析與解決：兩臺梯同時出現相同故障的機會很少，首先考慮群控部分。發現FERR、EMRR經電器不吸合，然後檢查其線圈無電壓，最後發現CR保險管燒斷，更換後一切正常。 杭州西奧電梯總結：不同梯種有不同的設計思路，上述故障是由於群控部分一個關鍵迴路420C失壓，引起NS（不服務）功能生效，從而造成全部梯不能運
西奧電梯故障現象1抱閘鐵芯行程不足的故障 故障現像：一臺GPS-2型進口梯，已執行8年。出現不規則急停現象，次數並不頻繁，出錯後能自動平層、開門，可以繼續執行。P1板給出的故障程式碼是EA，即抱閘故障。但檢查抱閘的開閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常。 杭州西奧電梯故障分析與解決：初步判斷不是控制櫃的問題，因為如果是的話，會很頻繁。檢查抱閘，發現其觸點間隙偏小，只有1.0mm，正常應2±0.5mm。然後拆開抱閘鐵芯，發現因多年缺乏保養，鐵芯腔內積聚了油汙，導致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時電磁力達不到最大值，當外界電壓波動或其他原因時，鐵芯收縮，抱閘觸點接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙開啟為2.5mm，故障不再出現。 總結：鐵芯應定期保養，最少每3個月1次，抱閘及其觸點應按規範調整，並經常檢查，本例故障是由於油汙的阻力使線圈產生的磁力不足以平衡抱閘強簧力，引起抱閘觸點瞬間接合，向主機板傳遞出錯誤資訊，電梯急停。 杭州西奧電梯故障2、撞弓變形引起的故障 故障現象：一臺GPS-I的進口梯，執行7年，平時極少故障，後因導靴磨損，更換後，執行接近頂層位置出現急停，然後慢車拖平，在非頂層執行沒有問題，P1板沒有出錯顯示。 杭州西奧電梯故障分析與解決：肯定與頂層裝置有關，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開關，首先檢查1USD、USR開關，手動時接合正常，撞弓與開關的距離62mm（標準為58±2mm），偏大。以慢車執行透過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關動作點48V電壓消失。表示其動作正常。但以快車執行，撞弓掃過USR時，電壓有一瞬間出現，證明電梯在高速執行透過USR時，USR動作，但瞬間USR訊號消失，引起急停。隨後詳細檢查整條撞弓，發現其中間有一處凹陷，長度30mm，向內彎10mm，可能是安裝前被壓彎。開關滾輪在其表面執行時瞬間有跳動。修正撞弓變形及調整與開關的距離為56mm後，故障消失。 總結：轎廂更換導靴後，未能恢復原位，再加上撞弓有變形，引起罕見的故障，因此，在做維保時，應儘量保證相關的尺寸不發生變化。 杭州西奧電梯故障3、稱量裝置故障 GPS系列電梯轎廂重訊號是透過繩頭的差動變壓器給出的電壓值進行DA轉換後，傳輸到CPU，然後根據轎廂重量，給定執行曲線，所以GPS電梯在不同的負載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱重灌置工作不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能執行。 杭州西奧電梯故障現像：稱重灌置有故障時，無司機狀態不能執行，維修狀態能執行。在P1板取消稱重功能（WGHO旋鈕調0）後，有司機狀態能執行，但P1板無出錯顯示。 杭州西奧電梯故障分析與解決：一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導致銅套執行受阻。可以清除雜物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油汙。然後調整差動變壓器彈簧尺寸為37.5mm。最後還需重新把空載、半載的資料寫入P1板。 4、群控櫃問題引起並聯兩臺梯不能執行 杭州西奧電梯GPS系列電梯兩臺以上並聯都有一個群控櫃，專門處理消防返回、緊急電源執行、停止服務等附加功能。 杭州西奧電梯故障現象：兩臺並聯的GPS-I電梯，一直工作正常，突然兩臺梯快車、慢車都不能執行，但檢查各外圍線路都正常。 杭州西奧電梯故障分析與解決：兩臺梯同時出現相同故障的機會很少，首先考慮群控部分。發現FERR、EMRR經電器不吸合，然後檢查其線圈無電壓，最後發現CR保險管燒斷，更換後一切正常。 杭州西奧電梯總結：不同梯種有不同的設計思路，上述故障是由於群控部分一個關鍵迴路420C失壓，引起NS（不服務）功能生效，從而造成全部梯不能運