在上坡的時候，我們是要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔.若掛在三檔上坡時,發動機轉速降到2000轉以下時,在這個時候，一定要降低一檔，此時需要改掛二檔，當坡太陡又滿載,可能還要掛一檔才能上坡。

對於在下坡時，建議應掛在一定的檔位上行駛，這個時候建議根據坡度來決定掛幾檔

若是陡坡建議直接掛二檔， 下坡路若掛空檔行駛,汽車的速度會越來越快,單靠剎車是不容易減速或停車的,很可能因為剎不住車而發生事故.而掛在檔位上時,汽車的發動機在變速器的作用下限制了車速,有一定的減速作用,踩剎車時也容易停住車。

汽車上坡和下坡用幾擋，沒有強制規定，大家以不要強制執行，具體用幾擋上坡和用幾擋下坡還得看具體路況，車流量，自己汽車當前的行駛速度，自己汽車的轉速，這些因素隨時會影響你的汽車擋位，當然瞭如果你說下坡用二擋，上坡以用二擋，我沒意見。

我們手動擋汽車下坡都是使用低速擋下坡，使用低速擋沒毛病，具體使用幾擋還得看坡道長度，坡度多少來決定，當然沒有那麼複雜，簡單點，你下坡前減速掛三擋，下坡後感覺速度太快，很難控制當前車速，再減速掛二擋，我們掛入二擋後，由於下坡汽車重量和速度慣性，汽車是越來越快，轉速以會越來越高，當轉速升高後可以適當加到三擋，如果你不想加擋，哪裡踩剎車減速，把速度和轉速降下去，繼續行駛，反反覆覆，斷斷續續的使用剎車，只要不是一直踩著剎車下坡，給剎車片有一個散熱時間就行，沒有特殊情況在下坡路上還是儘量少換擋。

如果是下坡路段，汽車在緩行，這就是下坡路堵車的表現，適當情況下可以用空擋滑行一段時間，速度降低後用空擋滑行，我覺得一點問題都沒有，汽車依靠下坡慣性，你不需要踩離合，不需要踩油門，只需要控制剎車就行，等前車速度加快後在踩離合掛入二擋行駛就行。

手動擋汽車上坡是特別考技術的時候，在上坡路段熄火那是特別常見的事情，我們手動擋汽車在上坡的時候還是得考慮車流量，人流量，路況，等等因素。

01上坡路段只是單一的上坡，沒有任何障物。

這時你在坡腳就可以加速衝車了，依靠汽車的慣性，用四擋或者用五擋，都可以完全上坡，我們在高速公路上行駛的時候就是利用慣性五擋同樣上坡沒問題，如果你的汽車滿載，上坡動力不足，那還是降一個擋後上坡把穩點。

02上坡路段車輛緩行。

當你在平路發現坡路上汽車已經緩行了，那你就得提前減速，在坡路下就把速度降低，最好降到二擋，緩慢行駛上坡，坡道上跟車行駛是最費精力的，檔位和速度一定要把握好，前車在緩慢行駛，你就使用二擋跟車，如果前車速度太慢，二擋動力跟不上，轉速在下降，那麼就趕緊換入一擋，利用離合器，剎車，油門三者之間的關係來跟車上坡。

自動擋汽車上坡和下坡儘量切換手動模式，自動擋汽車不同的變速箱有不同的低速擋，有的是L擋，有的是M擋。

下坡和上坡時掛入L擋行駛，L擋是低速擋，只能在1擋和2擋之間切換，如果沒有L擋，沒辦法有些自動擋汽車有D+和D-，同樣是手動模式加減檔控制，如果這些都沒有，那就只有在D擋的前提下間斷踩剎車來控制速度吧。不管是掛低速擋還是行駛擋，剎車都不要一直踩著，間斷性點剎是最好的。

【總結】

汽車上坡和下坡，不管是手動擋汽車還是自動擋汽車我們都應該掛入低速擋來行駛，特別是在爬坡緩行的時候低速擋會給你的汽車帶來爬坡的動力，檔位太高爬坡只有熄火的命運，自動擋汽車上坡雖然不會熄火或者很少熄火，爬坡同樣使用低速擋最好，扭矩高動力強。我們在下坡路的時候，低速擋可以控制速度，利用發動機來牽制汽車下坡速度，在配合剎車來控制，這就要比我們單用剎車控制速度要保險得多。