機油油量不足

如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空 氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都 會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底 殼中的油位，保證油位的正常，不足時應新增同一廠家生產的同一型號的機油。

機油泵不轉

如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落;集濾 器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機 油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。

機油泵磨損

機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒 側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機 油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與 齒輪端面的間隙恢復到標準範圍。

發動機溫度過高

如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業 或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老 化、變質、變稀，從各配合間隙中洩漏，壓力降低。應清除水垢、調 整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。

主軸承與連桿軸承的配合間隙增大

發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，洩漏增加，機油壓力便下降。此 配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01mpa。此時，可修磨 曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。

旁通閥損壞

為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟 化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴 時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進 行檢查，最後把壓力調整到正常範圍。

機油散熱器漏油

外漏會汙染髮動機表面，壓力下降;內漏使機油進入水箱， 冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變