汽車輪胎充氮氣後可以補充空氣，充氮氣對民用車而言毫無意義如果換氣很“專業”的話反而會有反作用。

氮氣輪胎為什麼能補充空氣非常簡單，因為常溫常壓下的空氣中含有以下幾種氣體：

氮氣78%

氧氣21%

剩下1%包括氦、氖、氯等稀有氣體約為0.934%

剩下為0.034%的二氧化碳

最後還有0.002%的水蒸氣和其他顆粒物

……

空氣中大部分是氮氣為什麼不可以直接用呢，輪胎充氮氣又有多大意義呢？實際對於民用車而言是毫無意義的，氮氣輪胎最早出現在賽車上比如F1但並不是因為惰性而是不可燃。

F1賽車的熱熔胎工作溫度約在100度左右，溫度達到了輪胎橡膠的燃點如果輪胎內有一定比例氧氣的話會成為助燃劑，行駛中的輪胎有可能被燃爆，所以需要一種不可燃的氣體那麼不可燃的氮氣也就成為理想的選擇了。

氮氣並不是惰性氣體，惰性氣體指很難進行化學反應的單原子氣體，天然存在的惰性氣體只有氦、氖、氯、氪、氙、氡而已，這些氣體反而是在正常空氣中才有，所以氮氣惰性的說法是不成立的。

F1賽車用氮氣是防止空氣燃爆，而家用車輪胎實際執行溫度僅在50度左右，長時間駕駛輪胎也難高於100度。而且家用車的輪胎是有胎花的，散熱能力也比熱熔胎更強而且胎冠厚厚的橡膠導熱能力也不會特別誇張，子午線輪胎一般極限溫度會控制在95度以下，正常行駛按照每隔4小時休息一次的規定是不會有問題的。

而且實際測試使用氮氣的輪胎和使用普通空氣的輪胎在行駛同樣的距離溫度胎壓的上漲幾乎是相同的，所以氮氣輪胎本身毫無意義；但充氮氣之前為了顯示專業會把輪胎內的空氣抽出，抽氣的時候對於輪胎鋼絲層帶束層的結構穩定性反而是破壞，這是不建議充氮氣的主要原因。個人建議、僅供參考。

1、充了氮氣的輪胎是可以直接補充空氣的。

2、輪胎充氮氣，是因為氮氣是惰性其它，熱脹冷縮的氣壓變化範圍很小，胎壓比充空氣更穩定一些。但是把氮氣充在普通汽車輪胎上，作用很小。因為普通空氣的氮氣含量就已經超過70%，純氮氣只是在這70%基礎上增加30%而已，對普通的汽車輪胎而言，聊勝於無而已。

3、充氮氣的輪胎一般是應用在飛機輪胎這類使用環境惡劣，使用要求嚴苛的部件上面。因為飛機輪胎的衝擊強度，摩擦發熱等都遠超普通汽車輪胎，所以才需要更高要求的充氣氣體。

4、其實正常情況下，普通的汽車輪胎使用空氣就可以了，沒有必要專門充氮氣。當然，如果經常跑高速的話，而且又不嫌費事的話，那充氮氣也可以。

5、其實比充氮氣更重要的是出遠門上高速之前，仔細檢查輪胎的胎面，看有沒有損傷或者過度磨損，這樣更能保證安全。

那樣是不可以的。加了氮氣必須補氮氣。因為加別的氣體。會影響氮氣的濃度。汽車在行駛過程中，輪胎會產生高溫。濃度變化會有危險。所以說氮氣缺了。只能補氮氣。除非就把氮氣全部放掉。普通的充氣。