一線城市，還是滴滴好，其他城市不建議跑網約車，我就是在廣州的滴滴司機，平均每天700左右流水，其他平臺就算了吧，雖然很多人抵制滴滴，但是目前來看，沒有比滴滴更好的

需要注意問題：

2、車輛的配備。有的網約車平臺提供運營車輛，有的則需要自行解決車輛，這中間就會產生不少問題，甚至有的不良企業瞄準行業漏洞，推出了“以租代購”的套路，不少新入行的司機紛紛中招，損失慘重。所以在運營車輛上，司機要提前做好準備，擦亮雙眼，謹防上當受騙。

3、工作強度。網約車具有多勞多得工作屬性，為了提高收入，就需要司機大量接單，如果不能合理安排工作時長，很容造成疲勞駕駛，從而引發交通事故。在加入網約車司機後，一般每工作3個小時，就要休息一次，而且單次休息時常不能少於30分鐘，這樣才能保證充沛的精力，也保證路上行車的安全。

4、薪資問題。網約車司機的主要收入來自於訂單流水，網約車平臺從中扣除抽成，司機獲得剩餘分成。但每家網約車平臺抽成比例都不盡相同，以滴滴為例，抽成高達20%~30%，平臺抽成高的話，司機收入肯定就相應減少。另外各家平臺還有衝單獎勵、全勤獎等額外激勵措施，在熟悉各家平臺的運營規則後，可以選擇激勵相對較高的平臺。

希望以上資訊能夠幫助你，選擇一家靠譜的網約車平臺，快速融入網約車行業。

滴滴司機的選擇也有了非常的多，就例如可以和滴滴抗衡的平臺，阿里巴巴旗下的高德地圖，就是一個非常不錯的選擇，在原來，很多滴滴司機都在考慮使用者以及品牌知名度的問題，但是隨著高德地圖高調的進入到網約車市場，這一局面就被打破了，因為高德打著零抽成的旗號，以公益事業為名進入到網約車行業，這或許也會讓滴滴足夠頭疼的。然而進入網約車行業的，不僅僅是高德，還有其他很多的地方性平臺，雖然競爭力和知名度並沒有滴滴和高德這樣大，但是同樣作為市場的競爭者之一，同樣也有一定的市場競爭力的，所以滴滴司機未來的選擇會非常的多，但是辦證都是前提，現在無謂和滴滴去做糾纏，未來的事情誰也說不準！

希望大家明白，2020年到2021年是租車公司倒閉關門大年、如果不信等著瞧，2019年下半年已經有租車公司凌晨三點把以租代購跑滴滴的司機師傅的車給偷去賣給貸款按揭公司的，可憐的滴滴司機師傅。報警沒用，因為登記證書和行駛證都是租車公司名字，只能去法院起訴了，至少6到9個月，嬴了官司也拿不到錢，因為這些公司都是股份責任有限公司，公司倒閉了沒錢賠。準備入滴滴的司機慎重！租賃公司坑騙了不少司機。讓他們嚐嚐這種滋味。不值得同情。