二戰之中，裝甲垂直和傾斜各有優缺點。在二戰早期，坦克，特別是德系坦克普遍採用了垂直裝甲。主要優點有1、艙內結構大，成員舒適性強。2、德系的佈局是發動機後置，炮塔位於中間，變速箱居前，這樣佈置就需要前面有比較大的方方正正的空間。3、看上去比較美觀。但是缺點也比較突出1、浪費裝甲，同樣的裝甲用蘇系的傾斜裝甲可以更厚2、傾斜裝甲相當於豎直裝甲效能的若干倍，比如45度裝甲就相當於1.4倍。3、傾斜裝甲容易發生跳彈。所以二戰時期，傾斜裝甲比豎直裝甲更好。

先不說虎式，先單說坦克傾斜前裝甲相比垂直前裝甲的缺點第一，節省空間是顯而易見的。傾斜甲本身就相當於割去了一塊空間，而同時傾斜甲下方的空間很難利用，這麼一來，在同等外輪廓尺寸下，傾斜甲浪費的空間額度是非常大的。這對於一部戰車的設計來說增加的難度是相當大的。毛子也是不得不犧牲了乘員的舒適度、人機功效以及結構安全性。第二，傾斜甲在製造上比垂直甲更費工時，不解釋第三，傾斜甲影響了整車高度---要想維持適量高度，保證室內空間，就得減小傾角或延長傾斜面--前者限制了傾斜的作用，後者加大了車體尺寸。總而言之增加了設計難度和工作量。 ----------------------------------------------------------然後再說虎式。虎式選擇垂直裝甲是有很多原因的。第一，虎式構思於法國戰役，在巴巴羅薩早期開始研發，此時德軍還不知道T34的存在（針對T34進行緊急研發的是豹式)。虎式的主要設計任務是設計一款裝備88炮的重型坦克，以便攻堅任務。 第二，你仔細看就會發現，一號到四號坦克，車體的佈局基本是一致的，只不過尺寸放大了。可以說德國在這種傳統型的車體設計上已經很成熟了。沒有特別的變數或技術突破的情況下，軍工設計不會冒險去走“不尋常路”的，那樣代價太高。所以虎式坦克的車體相當於四號再放大了一圈。---（PS：T34採用斜面甲，是因為毛子鍛造工藝太差，造不出足夠厚的合格的鋼板；同時面臨入侵，必須把所有工業小作坊都利用上。斜面甲的好處就是可以拿薄一些的鋼板做出厚的垂直裝甲的防護效果，這樣鑄造工藝上的要求就小了很多。可以說是毛子的工業水平逼出了T34這種跨時代的設計） 第三，其實垂直裝甲實戰中也能傾斜用。利用斜坡就不說了，平地也能做到。虎式坦克常用的戰術姿勢是，車頭朝側前方，約45°對敵。這樣100mm的正面和80mm的側面都利用上，效果和45°傾斜甲一樣。 第四，虎式坦克是重型坦克，是德軍第一次設計如此重的戰車，也是世界上有史以來最精密的重型戰車。本身機械上就有很多問題有待解決，88炮對車內空間要求也很高，德軍本身對車體的結構安全性要求也高，同時前方戰事吃緊，對設計和試車時間要求很緊迫。這種情況下，顯然不會冒險去嘗試一款新的設計，顯然採用已經掌握完備的成熟設計風格更為有效。---同時，有了虎式作為保底，豹式坦克進行設計時就可以較為大膽的仿效T34進行斜面甲的設計嘗試。一方面豹式比虎式相對設計難度低些（各項引數要求較低，車重也較低），另一方面有了虎式保底，萬一豹式設計因斜面甲佈局而延期，也不至於前線無新裝備可用。總之，種種原因決定了虎式坦克最後定型時沒有時間也沒有機會上傾斜裝甲。但在虎式之後，德軍透過研究T34的佈局，以及在豹式的設計上進行了德軍風格的嘗試，慢慢掌握了傾斜裝甲佈局的設計要領。之後的坦克設計上都是以傾斜裝甲出現了

重量是無法減輕，但是傾斜裝甲可以讓同等重量的裝甲防護效果要遠好於垂直裝甲。

反過來一樣，在同等防護力的情況下，傾斜裝甲可以讓整體的重量更輕些。

一般涉及到重量的問題，都和運輸，尤其是空運有關。

也因此，各國都在現有的空運能力（也就是重量一定）之內努力讓裝甲防護力更高，以便保證車內乘員的安全。