我從事交通事故處理工作已經有二十多年，我來回答一下這個問題。

這個問題主要談的是發生交通事故後，如何認定責任。因為交通事故責任的認定，和交通事故的民事賠償有很大的關係。我們首先來談一下交通事故的責任認定。

發生交通事故後，事故辦案民警將根據當事人的過錯行為，以及過錯行為所造成的後果嚴重程度，劃分交通事故的責任。我們分析下，在這起交通事故中，雙方都有哪些過錯行為。

電動車方面存在逆向行駛現象。

機動車出小區，存在一個借非機動車道才能進入到機動車道的情況，有一個借道行駛的過程。

透過以上的分析，大家可以發現雙方當事人都有過錯行為。由此可以判斷雙方都會被認定為責任。但是雙方責任的大小，將會由所造成的後果嚴重程度來決定。雙方在出現險情的時候都採取了哪些措施，將決定今後誰承擔的責任大小。

交通事故的責任分為無責任、次要責任、同等責任、主要責任、全部責任。

在這起交通事故中，如果僅僅造成了財產損失，雙方可以進行自我協商的，如果造成人員受傷的，一定要及時地報警。交警到達現場後會對現場的各種證據進行仔細地收集，準確地判斷出發生事故前在有險情的時候，當時雙方都採取了哪些措施，比如說電動車是否有剎車的痕跡，機動車是否有剎車的痕跡，都與今後交通事故的責任劃分有很大的關係。

雙方都沒有采取任何措施，交警隊一般會定雙方承擔同等責任。

發生交通事故後，事故辦案民警下發了責任認定書。有的當事人可能對交警隊下發的責任認定書不滿意，認為劃分的責任不公平。在這種情況下就可以採取一種法律方法，來保護自己的合法權益，提出複核申請。

上級機關在收到複核申請書之後，將會對案件進行全面的稽核，稽核的內容主要是事實部分是否清楚，辦案程式是否合法，責任劃分是否公正。

複合的結論有兩種，維持和撤銷。

維持代表著原責任認定書生效，撤銷意味著原辦案交警大隊將在10日內重新進行認定劃分責任。

我們最新的事故處理程式規定，當事人遞交複核申請書有兩個途徑。第一個途徑是向原辦案單位直接遞交複核申請書，第二個途徑，向上級機關的事故科遞交複核申請書。

但是大家要清楚一點。在你遞交複核申請書之後，對於案件的複核研究，將全部都是由上級機關複核委員會進行稽核的。

新的程式規定可以向原辦案單位遞交複核申請書，是為了方便群眾，最終的複核研究還是上級機關。

當事人在遞交複核申請書的時候，一定要注意只有三天的時間。這三天指的是你收到責任認定書之後，三日之內。

遞交複核申請書超過了三天，你將失去這個權利。

機動車剛出小區大門，車速應該不快。一般像這種情況發生了交通事故，造成的損失都不是很大。在交強險的範圍內就可以賠償，目前我們交強險，醫療費用最高可以賠償18000塊錢。在小區門口的這些交通事故，理論上就是最多幾千塊錢的醫療費。

發生交通事故，沒有人員受傷，希望大家儘量地採用自行協商的方法去處理。

有人員受傷，在報警之後可以申請交警部門，採用簡易事故處理程式進行辦理，最多不超過三天，責任認定書就會下發。

逆行非常危險，我右轉，減速了，一電動車在我右邊它左轉過來，它直接在左邊道小灣出來了，飈出來，我去他媽，人一身冷汗，差點沒撞到，黃色是我，藍色電動車，角落邊都是樹，提前減速了，不然直接撞飛，開門罵他他還有理，你說，撞了有保險，哥無所謂，如果你們命真的這麼賤的話

兩種可能：機動車主責，電動車次責。或是同等。我仔細講一下：機動車出小區要進入非機動車道，如果電動車正常行駛，機動車全責。電動車逆行也得承擔責任。事故民警下機動車主責和同等，都是合規的。

看實際生活中的這種事故-----非機動車和機動車發生的事故。因為中國有交強險，保護像行人、非機動車處於交通出行的弱勢群體。只要機動車有責任（那怕你是次責），那麼機動車的交強險就要啟用賠付非機動車，限額財產損失2000元內，醫療費用10000元內。在這個範圍內你擔全部責任和次責，最後的結果是一樣的。