刷ECU好不好？如果您的硬體配套能跟上，刷ECU是非常好的一件事情！

1、刷ECU的好處

刷ECU可以理解為引擎最佳化（針對軟體），可以最佳化包括點火在內的提升發動機工作效率的調教。比如拓寬扭矩輸出範圍，提高功率等等

2、刷ECU壞處

由於缺乏硬體支援，單純的ECU調教效果非常有限，甚至因為散熱，進氣等相關設計無法跟上最佳化需求，導致刷ECU無效果或者效果不明顯，更存在傷害發動機的情況。

3、維持原廠就夠用

原廠配置考慮到車輛價格因素（散熱，進氣等匹配），考慮到環保要求，油耗標準等情況，ECU設計為考量綜合因素的一個最佳化資料，您如果做了相應的ECU單獨調教，一個是沒有必要，另一個沒有硬體提升，價效比不高！

汽車刷ECU行車電腦有三種方式，不合理的刷機有弊有利，效能的提升是要付出代價的。

ECU_electronic control unit，釋義為電子模式控制元件，控制的內容包括進氣量、噴油量、壓縮比等大資料，所謂刷ECU本質是改寫這些資料，類似於CPU超頻。

為中央處理器超頻的必須要同步升級的是散熱風扇，大功率計算會產生更高的熱量、熱量不能得到合理的揮發則會高溫宕機；發動機是汽車的核心，改變引數後持續以高功率輸出同樣存在發熱量過大的問題，當然發動機不會只是提升散熱這麼簡單。

刷ECU改變的核心引數是點火提前角，由於E10汽油的普及以及同款發動機需要適應兩個辛烷值標準的燃油，量產車會刻意調整點火滯後，目前是達到低標準汽油的充分燃燒標準。升級ECU改變的資料一般會以最佳點火角度為準，最佳角度會讓動力最強的體現，但是因燃油辛烷值以及烴類成分問題可能會讓燃油爆震增加，甚至會出現有感爆震，這是會損傷發動機的。

點火提前角解釋：火花塞從跳火到混合油氣完全燃燒需要時間，如在發動機活塞壓縮衝程達到上止點後開始跳火，這一瞬間活塞已經開始往下執行，那麼爆燃產生的動力會損失一部分不能有效推動活塞下行，等於有效功要追一下活塞後才開始轉化。但正如上文所述，為遷就燃油問題所以點火往往是這種比較滯後的狀態，只有這樣才能讓發動機震動減弱。

而最佳點火提前角是在活塞上行過程中曲軸的某一個角度時開始跳火，在活塞達到上止點的瞬間燃油完全燃燒開始爆燃做功，熱能則可以以最高的比例傳遞給活塞、連桿、曲軸再到飛輪輸出；提前角控制合理能略為提升動力且保證爆震不會損傷活塞和氣缸，如不考慮燃油而用最佳角度，嚴重爆震會讓活塞與氣缸物理接觸產生嚴重磨損，所謂的拉缸指的也就是這種磨損。

第一種修改資料，一般所謂的刷機本質是修改資料，資料的提升標準可以自行選擇，是不計損壞發動機一定要動力，還是兼顧質量略微提升只能自己斟酌，這種刷機法建議慎用。

第二種為爆改式，從發動機缸套活塞到冷卻系統，要完整替換升級各個零部件，這種改裝說白了是規則不允許換總成，所以除了缸體以外能改的全部改了，包括ECU，不是競技發燒友的話不建議考慮。

第三種為外掛ECU，這種方式最簡單也最可靠，透過OBD結構接觸另一組ECU電腦，該系統內會按照原車ECU定義正常執行模式，並且以低功率資料定義ECO模式，當然也會有一套全新資料定義運動模式。在用車時可以隨意切換，需要效能時短時間改變引數並不會嚴重磨損發動機，類似的ECU試驗過一些車，偶爾用一用發動機的工況還是會很理想的。

三種方式如何選擇自己斟酌，但普通家用車還是建議考慮最簡單的外掛ECU即可。