首先錨鏈的長度必須大於水深才有作用，但在遠洋水深遠遠超過錨鏈能達到的長度。大型遠洋海輪的錨鏈最多也就300米長，跟深海比起來簡直不值一提。

艦船要在深海的風浪中保持平衡，首先要保持動力漂泊。停下來不靠譜，必須得動，船頭還要迎著風浪走，否則容易被風浪掀翻。我們所說的乘風破浪就是這個姿勢，必須要迎著浪頭才能借勢抬高船頭。

同時為了提高艦船適航性，提高耐波性，設計師們設計了各種的船舶減搖裝置，一般是減輕船舶的橫搖，避免傾覆。最常見的就是舭（bi）龍骨，它是最便宜價效比最高的平衡裝置，幾乎在所有大小船隻中都能見到。

在大型艦船上，舭龍骨的前端通常還有個主動式減搖鰭，它可以伸縮藏在船體內部，也可以伸出來像機翼一樣對船的搖動進行微調。

與近海的風平浪靜不同，遠洋的海面變幻莫測，時常突然出現風浪，深海的浪湧還比淺海能量要大得多。那軍艦如何消化這些力量，讓船身保持在水面上呢？肯定不能靠拋錨的。

當船隻進入港口或者停靠近海時，船員往往會放下錨鏈，讓它沉入海底固定船隻。錨鏈的重量非常大，當它插入海底與海床形成摩擦力，船隻受到風浪晃動便可用摩擦力抵消。但是在深海，錨鏈就不起作用了。

大型艦船上通常還有主動式減搖水倉，透過這些保持平衡的部件，和船身的重量以及合理的操縱，軍艦才得以在遠航安全航行。感謝這些艦船設計師的保駕護航，若是在遠洋航行時掉入海里，那真的是不被淹死也被嚇死了。