2019年梅賽德斯-賓士GLC Coupe260L最滿意加長版。後面一百排的空間和E級的一樣。GLC-在市場上上市給予高度關注，幾次想買，但當時E級只買了不到兩年，加上冷靜觀察一段時間後，GLC還是有點小。更改和擴充套件後，特別是在閱讀了car home的試駕報告後，試駕者評論說，擴充套件後的GLC-L長4.76米，近4.8米，趕上了GLE，但價格只有GLE的一半，所以他無法抵擋誘惑，不得不無奈地轉移E-Class來啟動GLCL。

缺點:最不令人滿意的是音響系統。雖然據稱有8-9個揚聲器，但上車後有4個揚聲器。a柱上的高音揚聲器只有一個蓋子，裡面是空的。後門也只有一箇中音揚聲器，沒有高音揚聲器，沒有中音和後環繞，音效真的很差。上車後，立即在a柱上安裝旋轉高音，以便幾乎聽不見。

就空間而言，在前排空間被調整到適當的位置後，後排空間不會比前排和後排座椅具有更高的緩衝墊和更好的可視性差，甚至更差。尤其是在前排，你不必看別人的臀部，但是你可以看到別人的車頂。更不用說高高在上的感覺了，但至少我有正面看所有汽車的經驗。與汽車不同，座位上有一個鳥巢。整輛車有足夠的儲存空間，後備箱也有同樣的容量。然而，因為沒有備用輪胎，所以有些不常用的物品和一些私人物品有一個額外的儲藏室。

在權力方面，權力槓桿。一般來說，城市道路以二檔起步，但並不缺乏力量。在高速公路上，發動機轉速可以以每小時100公里的速度升至9檔，發動機轉速約為1500轉。在普通公路上，加速速度約為每小時2000轉。在普通公路上，速度約為每小時40-50公里，5檔的速度約為每小時2000轉。爬山很容易，很舒服，也很平靜。

在控制方面，高速公路非常平穩和舒適，發動機平穩而魯莽地運轉。山路容易控制，崎嶇不平的道路也能很好地過濾震動。方向盤手感非常好，非常柔軟。

就油耗而言，儀表板顯示，舉升車輛時，每100公里的油耗為19升。舉升車輛後，油耗逐漸下降，特別是在“五五”期間高速行駛後，進入山區，沿著蜿蜒的山路行駛，行駛不足1000公里的每100公里油耗下降到10.5升。高速公路上的平均油耗約為7升/100公里。舒適的家庭成員說梅賽德斯-賓士很舒適，沒有失去原來的E級，甚至比E級更好

就外觀而言，它是奢侈品牌中最帥氣、最時尚的SUV。車身是流線型的，車輪也很好。有些人喜歡動態菊花輪轂，有些人不喜歡。比起奢華的菊花中心，我更喜歡動感的菊花中心。在國外，只有輪轂的尺寸可以達到20英寸，輪胎寬度可以達到255英寸，這甚至更宏偉。

就內部裝飾而言，雖然這輛車有品味，但仍在可接受的範圍內。開車花了一個多月，沒有異常聲音或異味。只是立體聲太簡單了，配不上。據稱有8-9個揚聲器。然而，一旦汽車被拿起，似乎有4個前門和後門，沒有揚聲器。

給你說說他的優缺點吧 不一樣的地方也在裡面 這車我去了解過

優點來說，用全新GLC的內飾與GLK做個比較的話，會發現全新GLC內飾的整體設計要年輕不少，中控臺上並不繁複的幾筆線條，將內飾勾勒出豐富的層次感。在做工方面，全新GLC保持了賓士品牌的一貫高水準，大量皮革面料和實木面板的加入，使其無論是在質感還是檔次方面，都有令人滿意的表現。

缺點來說，內飾複製C級，C級看膩了還行，但也不差，外觀不錯，三大件底盤發動機變速箱賓士還是值得信任的，綜合素質水準很高，畢竟剛換代，對手Q5面臨換代，現在可以說方方面面完爆Q5，X3呢，寶馬的操控一直同級別最強，然而沒中國產，價效比太低。

每年銷量低的可憐，剩下的二線豪華凱迪拉克沃爾沃什麼的競爭性不強，現在的GLC在同級別還真沒什麼競爭對手，你非要說缺點，那就是最近兩年賓士換代的幾款新車都非常好，但優惠都非常低，價格都非常貴。

奔弛GLC260具體資料：