題主，你好！艾瑞澤GX是奇瑞汽車的又一款緊湊型轎車，該車定位介於艾瑞澤5和艾瑞澤7之間，早在今年一季度北京車展之前，這款車其實是被命名為艾瑞澤6的，只是後來奇瑞官方把這款車的名稱改為艾瑞澤GX，另外就連艾瑞澤5的中期改款車型也會重新命名為艾瑞澤EX，那麼這款全新的艾瑞澤GX是否會像艾瑞澤5上市初期以來迅速走紅成為一款爆款車型呢，下面發表一下我的看法：
從產品上來看，艾瑞澤GX在艾瑞澤5的基礎上優化了很多地方：
第一是更換了全新的變速箱總成，艾瑞澤GX首次搭載了奇瑞與萬里揚聯合開發的模擬8擋的CVT無極變速箱，這套無極變速箱所能承受的最大輸出扭矩可達到250Nm,相對奇瑞自主研發的第一套CVT無極變速箱，在扭矩上提升60Nm，因此與之匹配的發動機的動力輸出將不再受到變速箱的扭矩限制，整車的動力效能將大大改善，特別是改善了艾瑞澤5動力弱的產品形象，根據官方爆出的相關資料顯示，艾瑞澤GX的0-60km加速時間僅需要5秒左右，百公里加速時間也只要9秒左右，其動力效能秒殺自主品牌同級別車型，甚至超過部分合資品牌的運動型轎車，因此可以說艾瑞澤GX可以算得上是中國產轎車中的CIVIC，而不像另一個自主品牌的車型，雖然有著溜背式的轎跑運動風格，但動力輸出卻並沒有什麼亮點，而且還是消費者都不信任的三缸機。
第二是艾瑞澤GX內外飾的全新升級，之前艾瑞澤5之所以被消費者廣泛關注，除了價格相對同級別車型有優勢外，最重要的還是它的外觀十分年輕時尚，打動了廣大年輕消費者；而這一次艾瑞澤GX不僅外觀造型全面升級，就連內飾也煥然一新；艾瑞澤GX的X型前臉讓整車變得更加犀利，甚至有點叛逆的味道，這一點說明奇瑞深深抓住了年輕消費者的需求心理，日間行車燈的整體造型也變得更有個性，另外車輛尾部外凸的尾燈設計風格也說明奇瑞對年輕消費者的需求大膽的嘗試，畢竟目前除了一些豪華品牌採用這樣的設計，大眾化的品牌還是很難見到這樣的設計風格的；說到內飾，那麼不得不感嘆一番：這是迄今為止見到過奇瑞車中最美的內飾了，內飾的整體風格十分年輕時尚、而且基本的百分之百的原創度，貫穿式的空調出風口可謂是中國產品牌第一家，另外內飾的用料也很厚道，中控儀表臺也採用了搪塑工藝處理，不再有強烈的塑膠感，做工也不錯，介面和縫隙也有了很大的提升。
第三是艾瑞澤GX的配置也進一步升級，配置最大的亮點就是這是奇瑞轎車上首次搭載了奇瑞雄獅智雲系統，像什麼智慧語音互動系統、智慧遠端控制系統等等，非常高大上，另外還有一套AI系統，這應該是平民車中首次使用AI技術吧，根據艾瑞澤5厚道的配置有很大信心相信定位更高的艾瑞澤GX將為廣大年輕消費者帶來更多的驚喜。
總結上述觀點，我們可以發現艾瑞澤GX其實產品力很強大，另外還有艾瑞澤5之前創造的銷量神話，因此有理由相信艾瑞澤GX肯定也會成為一款爆款產品，那麼影響艾瑞澤GX成為爆款產品的另一個重要的因素是什麼呢？毫無疑問，當然是價格！
根據目前已經公佈的艾瑞澤GX的預售價格來看，手動擋最低價為7.99萬元，自動擋的最高價格已經超過10萬元了，這樣的價格已經完全覆蓋了艾瑞澤7的售價區間，而艾瑞澤7目前的銷量僅有區區幾百臺一個月，面臨停產的風險，艾瑞澤GX之所以沒有叫做艾瑞澤6也正是基於這方面的考慮，就是想把價格提高，不排除取代現有艾瑞澤7的位置；不過這只是奇瑞單方面的考慮，至於市場是否會接受，還有待最終價格的落地，可以確定的是，如果艾瑞澤GX以較低的價格入市，那麼毫無疑問憑藉著強大的產品力，艾瑞澤GX將會成為奇瑞乃至自主轎車界的又一款現象級產品，但如果奇瑞想把艾瑞澤GX打造為一個高階的產品形象的話，那麼在價格上將不會做太多的妥協，可以想想的是消費者對這款車的接受程度將會大打折扣。
題主，你好！艾瑞澤GX是奇瑞汽車的又一款緊湊型轎車，該車定位介於艾瑞澤5和艾瑞澤7之間，早在今年一季度北京車展之前，這款車其實是被命名為艾瑞澤6的，只是後來奇瑞官方把這款車的名稱改為艾瑞澤GX，另外就連艾瑞澤5的中期改款車型也會重新命名為艾瑞澤EX，那麼這款全新的艾瑞澤GX是否會像艾瑞澤5上市初期以來迅速走紅成為一款爆款車型呢，下面發表一下我的看法：
從產品上來看，艾瑞澤GX在艾瑞澤5的基礎上優化了很多地方：
第一是更換了全新的變速箱總成，艾瑞澤GX首次搭載了奇瑞與萬里揚聯合開發的模擬8擋的CVT無極變速箱，這套無極變速箱所能承受的最大輸出扭矩可達到250Nm,相對奇瑞自主研發的第一套CVT無極變速箱，在扭矩上提升60Nm，因此與之匹配的發動機的動力輸出將不再受到變速箱的扭矩限制，整車的動力效能將大大改善，特別是改善了艾瑞澤5動力弱的產品形象，根據官方爆出的相關資料顯示，艾瑞澤GX的0-60km加速時間僅需要5秒左右，百公里加速時間也只要9秒左右，其動力效能秒殺自主品牌同級別車型，甚至超過部分合資品牌的運動型轎車，因此可以說艾瑞澤GX可以算得上是中國產轎車中的CIVIC，而不像另一個自主品牌的車型，雖然有著溜背式的轎跑運動風格，但動力輸出卻並沒有什麼亮點，而且還是消費者都不信任的三缸機。
第二是艾瑞澤GX內外飾的全新升級，之前艾瑞澤5之所以被消費者廣泛關注，除了價格相對同級別車型有優勢外，最重要的還是它的外觀十分年輕時尚，打動了廣大年輕消費者；而這一次艾瑞澤GX不僅外觀造型全面升級，就連內飾也煥然一新；艾瑞澤GX的X型前臉讓整車變得更加犀利，甚至有點叛逆的味道，這一點說明奇瑞深深抓住了年輕消費者的需求心理，日間行車燈的整體造型也變得更有個性，另外車輛尾部外凸的尾燈設計風格也說明奇瑞對年輕消費者的需求大膽的嘗試，畢竟目前除了一些豪華品牌採用這樣的設計，大眾化的品牌還是很難見到這樣的設計風格的；說到內飾，那麼不得不感嘆一番：這是迄今為止見到過奇瑞車中最美的內飾了，內飾的整體風格十分年輕時尚、而且基本的百分之百的原創度，貫穿式的空調出風口可謂是中國產品牌第一家，另外內飾的用料也很厚道，中控儀表臺也採用了搪塑工藝處理，不再有強烈的塑膠感，做工也不錯，介面和縫隙也有了很大的提升。
第三是艾瑞澤GX的配置也進一步升級，配置最大的亮點就是這是奇瑞轎車上首次搭載了奇瑞雄獅智雲系統，像什麼智慧語音互動系統、智慧遠端控制系統等等，非常高大上，另外還有一套AI系統，這應該是平民車中首次使用AI技術吧，根據艾瑞澤5厚道的配置有很大信心相信定位更高的艾瑞澤GX將為廣大年輕消費者帶來更多的驚喜。
總結上述觀點，我們可以發現艾瑞澤GX其實產品力很強大，另外還有艾瑞澤5之前創造的銷量神話，因此有理由相信艾瑞澤GX肯定也會成為一款爆款產品，那麼影響艾瑞澤GX成為爆款產品的另一個重要的因素是什麼呢？毫無疑問，當然是價格！
根據目前已經公佈的艾瑞澤GX的預售價格來看，手動擋最低價為7.99萬元，自動擋的最高價格已經超過10萬元了，這樣的價格已經完全覆蓋了艾瑞澤7的售價區間，而艾瑞澤7目前的銷量僅有區區幾百臺一個月，面臨停產的風險，艾瑞澤GX之所以沒有叫做艾瑞澤6也正是基於這方面的考慮，就是想把價格提高，不排除取代現有艾瑞澤7的位置；不過這只是奇瑞單方面的考慮，至於市場是否會接受，還有待最終價格的落地，可以確定的是，如果艾瑞澤GX以較低的價格入市，那麼毫無疑問憑藉著強大的產品力，艾瑞澤GX將會成為奇瑞乃至自主轎車界的又一款現象級產品，但如果奇瑞想把艾瑞澤GX打造為一個高階的產品形象的話，那麼在價格上將不會做太多的妥協，可以想想的是消費者對這款車的接受程度將會大打折扣。