作者應該是顏值控，比較喜歡這兩個車的外形。具體需要分析:

名爵6屬於上汽自主品牌，上汽是個不錯的公司，能進去足以讓簡歷鍍金，可謂是有錢有名。但就車本身來講，上汽自主品牌還有很大的提升空間，在中國產車裡上汽的車也不是多優秀，名爵6需要提升更多。

LAFESTA屬於現代品牌，現代品牌在國內有點像過街老鼠，品牌是一方面，外資裡墊底，有錢的買bba，歐美日系車，牌子不高階，然後有其他因素導致口碑不好。但就車本身來講，南韓車還是比較優秀，經常霸屏國外質量安全榜單，大有趕超日系品牌之勢，還有全球十佳發動機，技術還是很有沉澱。LAFESTA是現代a級車裡比較優秀的車，拋去情懷品牌等外在因素，車本身無論外形內飾還是質量穩定性，在a級車級車數一數二。

平民百姓購車這兩臺車中建議選擇LAFESTA。這個價位可選擇的車很多，中國產車可以考慮奇瑞艾瑞澤gx，EMGRAND EC7gl，外資可以考慮SylphyCOROLLALavida。

名爵6和LAFESTA的外觀都比較有特色，兩位家族式前臉辨識度都很高，加上同樣是溜背式車身設計，“高顏值”已成大家共識。這兩款車都非常符合年輕人的審美。LAFESTA在車頂線條刻畫上做得更流暢舒展，但改款後“黑化”的名爵6，會讓人感覺加入了運動風格。在這一點上，名爵6勝過LAFESTA一籌。

無論長寬高還是軸距，名爵6相比LAFESTA都有優勢，這也能保證車內更良好的乘坐空間，真正做到了運動與實用相結合。一直認為審美這東西，主觀性很強，很難去量化。一輛優秀的運動轎跑，不僅要看上去帶感，車內氛圍得同樣感染人，配置也要足夠厚道。內飾運動氛圍營造這點上，名爵6和LAFESTA肯定是沒問題的，只是在細節理解差異。

對於14萬以內的車型，每一分錢都需要花在實處，才能夠讓消費者感受到真實的價效比。LAFESTA很多實用配置都需要進行選裝，然而名爵6這些配置是標配，根本無需多加錢。並且在車身安全方面，LAFESTA僅僅為碰撞四星，名爵6則達到了五星。

名爵6配備了“彎道神器”——XDS彎道動態控制系統，其實相當於電子限滑差速器。帶機械限滑的前驅車，在彎中給油會有明顯的、向彎心拉扯的感覺，而這套電子系統介入並不突兀，但車在彎中，能感覺到前輪很抓地，同時展示出了優異的車頭指向性與車尾尋跡性，想必有它一份功勞。

總體來講名爵6做到了自主品牌的低調內涵也做到了合資品牌的設計和美感，反觀LAFESTA的內飾用料的敷衍和空間侷促，真的感到了韓系在中國的壓力還會越來越大。

兩車都是鮮明的運動風格，加速操控都還可以。價效比方面可能不如純家用的轎車，但是價效比透過競品之間的比較還是可以看出的。擁有不錯的車身流線，名爵6的溜背設計更明顯，車身腰線也更鋒利。名爵6要更亮眼，黑紅的配色很容易勾起駕駛慾望，中控區域也更加精簡。而LAFESTA則在運動化效果上整體設計稍顯平淡，而且塑膠鋪裝面積很大，這就使味道有些刺鼻充滿廉價感。在設計上名爵6獲勝。

在最近公佈的C-NCAP五星碰撞測試中，LAFESTA竟然只得到了四顆星的成績，對於一款合資的產品、一款運動轎車的產品、一款年輕人喜歡開的比較快的產品，這樣的表現是讓人完全無法接受的！

名爵6在碰撞測試中的成績高於很多同級別合資車型，得到了最高的碰撞五星成績。車輛安全是一項系統工程，只有做好每一個細節，才能讓車輛擁有均衡、頂級的安全效能。名爵6獲得突出成績的背後是其車輛安全開發方面的高標準要求，成為國內運動轎車的安全標杆。安全方面，還是名爵6獲勝。

綜上，在價效比方面恐怕名爵6依舊會獲勝，因為現在上汽開展的“瓜分30億”的活動，車主們可以隨機抽取紅包，輕輕鬆鬆省下幾千塊錢。