Lavida，這個國內家喻戶曉的大眾車不僅創造了銷量神話，並且多次蟬聯緊湊型轎車銷量排行榜第一。為了穩固其在車壇中的地位，全新換代的朗行也迴歸根本，更名為Lavida兩廂版。
小旅行版
有那麼一類人，他們需要豐富的用車空間，卻又不想要一輛身型龐大的SUV，那麼一輛具有轎車尺寸又有著強大載物能力的旅行車就成為他們的首選。雖然Lavida兩廂版並不能算是一輛純正的旅行車，但15萬左右的價格顯然更適合普羅大眾。
Lavida兩廂相比上代增加了96mm的車長與78mm的軸距，造型上顯得更加修長，特別是C柱與D柱之間的三角窗增加了不少面積，讓它看起來更像是一輛小號旅行車。此外，全系標配的LED遠近光燈也讓它高階不少，特別是雙色帶紋理的進氣格柵相比三廂版也更為運動化。
Lavida兩廂在翼子板處新加入一個鍍鉻徽標，十分精緻，也提升了不少氣場。而車尾則相當具有層次感，相比老款尾燈還進行3D式的雕刻設計，使車尾的整體性更加和諧。與三廂版不同，車尾的反光板與隱藏式的排氣相融合，這樣新奇的設計倒還是第一次在大眾車型上見到。
內飾有突破
一坐進駕駛座，大眾那熟悉的氣息便撲面而來，規整的T字型佈局，清楚明瞭的按鍵排列，讓開過大眾車的人都能很快上手。不過，在智慧互聯成為大流的今天，Lavida也將這6.5寸（頂配8寸）的大屏與空調出風的位置進行對調，更加符合現代人頻繁觸控式螢幕幕的習慣。
大面積的黑色烤漆飾板與銀色飾條的加入，讓原本沉悶的車廂更為精緻與朝氣十足，特別在四個車門的扶手處採用的兩種材質的皮革包裹，帶來更為舒適的乘坐感受。加長後的Lavida兩廂後排腿部空間表現得更加完美，身高178的小編坐在後排後，一天的試駕下來腿部完全感受不到一絲疲憊，甚至翹個二郎腿也不再話下。後排出風口之下還有兩個USB插口，長途乘坐再也無需擔憂充電問題，Sunny透過那0.8平方米的大天窗，可謂是能量滿滿的一天。
順暢動力
大眾汽車一直喜愛對同一排量劃分高低不同功率，以對應不同配置。不過，這次在Lavida兩廂上搭載的1.4T均是高功率版本，算是誠意滿滿。並匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率為110千瓦、最大扭矩為250牛·米，另外低配還有1.2T四缸發動機提供。
此次試駕經歷了山路、國道、城市三種不同路況，這套動力總成給人留下平順、動力儲備充足的深刻印象，即使車速達到120公里/小時依然穩健，令人信心十足。重量適中的轉向手感與較為精準的指向性讓你能夠很輕鬆地駕馭這臺車。
此外，Lavida兩廂的懸掛調教同樣德味十足，即使採用後輪非獨立懸掛，但依舊極富韌性，並且能很好地過濾路面顛簸，出自MQB平臺的Lavida兩廂光憑整體機械素質就能在同級中拔得頭籌。
值得一提的是，Lavida兩廂的風噪、胎噪、底盤噪聲控制相當不錯，完全超出對這一級別的預期。在試駕的後半段，我們將駕駛的Lavida兩廂重置油耗後，在經歷各自一個小時的順暢國道與擁堵高架路段後，得出了6.9L/Km的最終油耗，表現還是相當不錯，不過更是有媒體開出5L/Km的驚人成績。
寫在最後
Lavida兩廂相比上代朗行，無論是在平臺還是外觀、配置、動力均有了不少提升，確實具有較高的產品力。如果你也是既看中家庭又渴望個性的年輕人，那麼Lavida兩廂將是一個十分值得考慮的好選擇。
Lavida，這個國內家喻戶曉的大眾車不僅創造了銷量神話，並且多次蟬聯緊湊型轎車銷量排行榜第一。為了穩固其在車壇中的地位，全新換代的朗行也迴歸根本，更名為Lavida兩廂版。
小旅行版
有那麼一類人，他們需要豐富的用車空間，卻又不想要一輛身型龐大的SUV，那麼一輛具有轎車尺寸又有著強大載物能力的旅行車就成為他們的首選。雖然Lavida兩廂版並不能算是一輛純正的旅行車，但15萬左右的價格顯然更適合普羅大眾。
Lavida兩廂相比上代增加了96mm的車長與78mm的軸距，造型上顯得更加修長，特別是C柱與D柱之間的三角窗增加了不少面積，讓它看起來更像是一輛小號旅行車。此外，全系標配的LED遠近光燈也讓它高階不少，特別是雙色帶紋理的進氣格柵相比三廂版也更為運動化。
Lavida兩廂在翼子板處新加入一個鍍鉻徽標，十分精緻，也提升了不少氣場。而車尾則相當具有層次感，相比老款尾燈還進行3D式的雕刻設計，使車尾的整體性更加和諧。與三廂版不同，車尾的反光板與隱藏式的排氣相融合，這樣新奇的設計倒還是第一次在大眾車型上見到。
內飾有突破
一坐進駕駛座，大眾那熟悉的氣息便撲面而來，規整的T字型佈局，清楚明瞭的按鍵排列，讓開過大眾車的人都能很快上手。不過，在智慧互聯成為大流的今天，Lavida也將這6.5寸（頂配8寸）的大屏與空調出風的位置進行對調，更加符合現代人頻繁觸控式螢幕幕的習慣。
大面積的黑色烤漆飾板與銀色飾條的加入，讓原本沉悶的車廂更為精緻與朝氣十足，特別在四個車門的扶手處採用的兩種材質的皮革包裹，帶來更為舒適的乘坐感受。加長後的Lavida兩廂後排腿部空間表現得更加完美，身高178的小編坐在後排後，一天的試駕下來腿部完全感受不到一絲疲憊，甚至翹個二郎腿也不再話下。後排出風口之下還有兩個USB插口，長途乘坐再也無需擔憂充電問題，Sunny透過那0.8平方米的大天窗，可謂是能量滿滿的一天。
順暢動力
大眾汽車一直喜愛對同一排量劃分高低不同功率，以對應不同配置。不過，這次在Lavida兩廂上搭載的1.4T均是高功率版本，算是誠意滿滿。並匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率為110千瓦、最大扭矩為250牛·米，另外低配還有1.2T四缸發動機提供。
此次試駕經歷了山路、國道、城市三種不同路況，這套動力總成給人留下平順、動力儲備充足的深刻印象，即使車速達到120公里/小時依然穩健，令人信心十足。重量適中的轉向手感與較為精準的指向性讓你能夠很輕鬆地駕馭這臺車。
此外，Lavida兩廂的懸掛調教同樣德味十足，即使採用後輪非獨立懸掛，但依舊極富韌性，並且能很好地過濾路面顛簸，出自MQB平臺的Lavida兩廂光憑整體機械素質就能在同級中拔得頭籌。
值得一提的是，Lavida兩廂的風噪、胎噪、底盤噪聲控制相當不錯，完全超出對這一級別的預期。在試駕的後半段，我們將駕駛的Lavida兩廂重置油耗後，在經歷各自一個小時的順暢國道與擁堵高架路段後，得出了6.9L/Km的最終油耗，表現還是相當不錯，不過更是有媒體開出5L/Km的驚人成績。
寫在最後
Lavida兩廂相比上代朗行，無論是在平臺還是外觀、配置、動力均有了不少提升，確實具有較高的產品力。如果你也是既看中家庭又渴望個性的年輕人，那麼Lavida兩廂將是一個十分值得考慮的好選擇。