汽車油改氣有利有弊，如果你是營運的計程車那改氣是很划算的畢竟計程車每天要跑三五百公里，每公里省兩三毛不是一筆小數目。如果是私家車，還是三思而行吧。

私家車油改氣你跑長途怕路上缺少加氣站，你要說可以加油啊，是可以加油但改氣後再燒油要比原來多耗油10%，那改了還有什麼意義，而且氣罐在後備箱增加重量佔用空間，得不償失。 改氣後我們這是兩年驗一次氣罐，耗時費錢。而且動力實在是無力吐槽，開過的朋友絕對有體會，油門都快踩油箱裡了速度也起不來。 還有要說的是安全，那麼有人說了全國那麼多油改氣的車出事的也沒幾輛啊，是啊出事在別人身上是機率，在自己身上就是百分百中獎了。 所以想油改氣的私家車主考慮考慮吧。

汽車油改氣劃不划算這個需要看你平時行駛里程數是多少了，油改氣確實可以降低車輛的燃油成本，行駛里程越多就越省錢，比如計程車就都是燒氣的。但對於私家車來說如果每年行駛里程在10000以內就沒有改氣的必要了，因為如果一隻行駛10000公里的話，燃油成本差價也就2000-3000塊錢，雖然可以節省點錢，但車輛需要改裝，氣罐也會佔用車輛後備箱空間，加氣也沒有加油方便，續航里程也少，如果沒有合法手續被查到還會被罰款，所以為了節省這點錢總體來說並不划算，只有平時行駛里程數多才更划算。

近期隨著國家對於新能源車貼補的塵埃落地，關於車輛清潔能源的討論一時間再度風氣雲湧，而回看這些年我們在尋找替代汽油新能源路上，天然氣的出現和後續大量油改氣試點的效果自然功不可沒，不過在者一兩年卻漸漸不被人所提起，為啥能看到的此類車型也越來越少？

殊不知，對於風靡一時的“油改氣”的車型，從出現到如今可謂眾說紛紜。有的說是曇花一現，有的說是就是為了騙補貼，有的車主都說比較不划算等等，其實都是造成現在該類車型只能在三四五先城市中生存，而在一二線城市少見的原因，只有計程車再繼續使用而已，具體消逝的原因有以下幾點：

技術加裝仍舊需要一定的門檻

所謂油改氣車型，就是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式，是指把原先使用燃油的透過改裝成燒天然氣的一個過程，所以車型都是需要後期加裝一個大儲氣罐子，各大改裝試點層次不齊，技術標準可謂多種多樣！

另外，這樣的一個大罐子需要佔據後備箱多半的空間，造成車型的使用折扣大大降低，而且這樣的大罐子在後備箱裡面，處於安全的考慮也不太讓人放心，尤其是追尾事故會很容易造成二次事故。

消費者對於改裝成本的考慮

隨著現在車型價格的逐步降低，再加上金融貸款購車方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而過去消費者之所以選擇“油改氣”就是為了減少用車成本和購車花費，而隨著現在加氣站的價格再上浮，除了要交一筆改裝費之外，加氣都是較遠的區縣才能加，著實不方便不划算。

油改氣對於車型傷害比較大

尤其是很好的新車，當進行了油改氣之後，肯定會破壞原車電路，還有就是給與發動機的影響，畢竟車輛都是為了燒油而設計的，天然氣的燃燒等等肯定有所不同，再加上普遍車主反應，天然氣的車型沒有燒油車的爆發力強，燃點和燃燒熱量都低於汽油，尤其是坡起或者山區路段，更是表現明顯，所以很多地方使用上沒有太多優勢。

各地方政策的調整

這點大家都能理解，尤其是在油改氣開始的時候，不論是消費者還是地方政府都是鼓勵油改氣的，但是處於安全和運營、稅費等等的角度出發，這幾年很多地方都限制了油改氣車型上路，轉向提倡新能源車型，也無形中造成很多地方都看不到油改氣車型了！

車型不同而帶來的不同待遇

就目前出行這個話題看，很多城市主要的油改氣車型或者天然氣車型以計程車和公交車為主，私人的改裝很少，於是造成了地方政策的便宜，多少會造成車型不同待遇不同的局面。