按照常識來說，同樣的動力系統，整備質量越高肯定越費油，但是我不知道你著資料從哪裡來的，三廂整備質量1800KG，直接比兩廂多出420KG。

按照官方給出的資料，別克VERANO三廂車手動檔整備質量為1260KG，三廂1.5L自然吸氣發動機車型整備質量為1295KG，兩廂為1280KG，而高配的1..5T車型三廂為1320KG，兩廂為1315KG。

理論上講，相同車型相同發動機兩廂車要比三廂車省油。一般來說，同一款車的兩廂車和三廂車，軸距底盤都是相同的，區別就是整車長度和尾部設計不同而已。

三廂車在整車自重上要超過兩廂車，所以油耗自然就高於兩廂車了，但這個差別微乎其微，可以忽略不計了，別克VERANO是款非常不錯的車，操控性好，外觀年輕時尚，年輕人都比較喜歡的。

簡單來說，同樣的發動機，誰重誰耗油。VERANO這款車三廂比兩廂重了整整420kg，非要對比的話肯定是兩廂省油。

三廂款 穩重大氣兩廂款 活力動感

但是具體省多少，微乎其微，基本上說可以忽略不計，沒必要在這個問題上糾結，喜歡三廂就買三廂，看中了兩廂就買兩廂。兩款車型都是別克車系中熱點挺高的車子，相比同級別車子中，價效比也穩佔上風。

VERANO

我相信，沒有幾個人會覺得VERANO不漂亮，可以說開出去十分的惹眼。家族式的進氣格柵，動感的車身，層次感分明的中控，做工用料較老款都有很大的提升，科技配置滿滿。VERANO搭載1.5及1.5T發動機，配合6速手動及6速手自一體，7速雙離合變速箱。動力表現相當不錯，除雙離合版本低速稍有頓挫，變速箱的平順性也沒有問題。座椅的包裹感及nvh表現一般。VERANO官方油耗在6個左右，實際綜合油耗在8個左右。相對來說也算不錯。

對於兩箱版是否比三箱版省油這個問題，我一直覺得油耗除了和行駛路況有關外，最大的影響就是駕駛習慣。除了兩箱VERANO比三箱好看外，其他沒什麼差別。

重量輕當然會省油一些，但是省油重要還是質量重要？

VERANO1.5T排量投訴很多了吧！

還有全系分體軸脫軸隱患問題！

首先有一個數據上的勘誤，別克新VERANO的整備質量沒有這麼大。

三廂VERANO（20T頂配）的最大允許質量（即滿載）為1770kg，整備質量1320kg；兩廂VERANO（20T頂配）的最大允許質量為1750kg，整備質量1315kg。

在預設前提下，整備質量大車輛確實會比整備質量小的車型更加費油。

這個預設前提是什麼呢？是變數的唯一性，即前提是隻有整備質量不同。就如題主所說的，同樣是VERANO車型，同樣的動力總成，同樣的傳統效率和同樣的附著力（相同輪胎），同時我們也預設兩臺車在同樣的駕駛模式和行駛工況下（例如測功機上）。這時候，整備質量更大的車型確實比整備質量小的車型費油。

這個結論是眾多整車廠都用試驗論證過的，根據大眾汽車研究資料：汽車重量每減少100 kg，

每百公里可節省燃油0.3~0.5升，每公里CO2 排放可減少8-11克。這也是所有品牌汽車設計越來越重視輕量化的一個重要原因。

但現實生活中，往往很難做到讓複雜的駕駛環境僅受重量這一方面因素影響。我們還可以採取如下措施來降低愛車的油耗：

1、 培養良好的駕駛習慣，避免急加速急減速，儘可能多的勻速行駛；

2、 使用低滾動阻力的輪胎，並且將輪胎打到合適的胎壓；

3、 減少車上的負重，不常用的行李不要長期堆放在車上；

4、 定期的保養，使發動機和傳動系統時刻處於良好的潤滑狀態；

5、擁有和海闊老師一樣一尺七的腰圍和身材。