國六車型漲價的問題不是小問題，這關係到車廠的發動機技術儲備水平，和對國六這個政策的態度問題。發動機需要經過軟硬體的升級才能達到國六，ZS沒漲價，說明上汽自己承擔了升級成本。而傳祺GS3升級漲了5000塊，說明廣汽沒有承擔升級成本， 傳祺GS3把政策當成了的多賣錢的噱頭。

因為車型升級成排放標準，有一些零部件就得升級了，以此降低發動機附件損失。這些都是車商要增加的成本。再加上軟體車載電腦的升級，這些成本都壓在了車商身上。

如果你看到有的車型排放標準就是無法升級，那是因為他的發動機技術是在不具備最佳化的可能。或者被車商暫時放棄了。

國六車型為了滿足標準會提高噴油壓力，以降低油耗和顆粒物排放。另外，國五到國六需要整車配備更多的感測器，由此配套的軟體，ECU也會相應升級。從這個角度看，國六的車型應該比國五的要貴。

名爵ZS，近期ZS將1.5L排量的車型統統升級成了國六，而且是真正的“國六B”車型。在優化了這麼多配件的同時，價格卻一點也沒有增加——全系1.5L國六仍然是7.38萬~10.68萬。更新了發動機的技術，增加了許多感測器，也提升了三元催化的淨化尾氣作用。

動力方面，名爵ZS動力上採用的是全系NSE 1.5L PLUS+自然吸氣發動機最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩150Nm。百公里6.1L超低油耗，最佳化排放標準卻沒有“加價”，一來上汽早早做了技術佈局，用不著提升價格；二來可能名爵正在讓利車主。所以ZS國六版沒有更貴。