油電混動汽車的價效比如何？，隨著國內節能減排政策的深入落實，新的國六排放標準將在2020年就要實施，傳統燃油車型以由過去的大排量和高油耗，逐漸轉向低油耗和小排量的研究方向，目前比較成熟的節能減排發動機技術，還是在原燃油發動機車型上，加裝和配合使用其他裝置和裝置，比如有小慣量渦輪增壓器形式，加裝永磁電機油電混動形式等，都是以降低車型油耗為目標的技術手段。

目前國內汽車市場裡，以德系大眾品牌車型，為代表的渦輪增壓技術發展多年，渦輪增壓器的技術日趨成熟可靠，改善了車型發動機限定轉速區間內，增強了發動機功率輸出特性，但實際車型節油效果輕微，更有甚至以美系別克品牌車型為代表，直接將部份車型全系裝配三缸渦輪增壓發動機，以進一步降低車型油耗和排放，是渦輪增壓器形式走向級限的標幟。

當然西方不亮東方亮，以日系豐田車型為代表的節能減排車型，也是與時俱進適時推進和發展油電混動車型，在原有車型發動機不改變的基礎上，加裝同步永磁電機和小容量鎳氫電池組，匹配特製E-CVT無級變速箱，來驅動車型完成起步里程和過程，俗稱輕量混動車型，雖然純電池驅動車型公里數不長，但很適合城市環境頻繁起步和擁堵慢行特點，也適合家用。

油電混動車型油耗降低效果明顯，是目前新能源車型未普及時，能有效降低燃油車型油耗和減排的高效節能車型，最有混動車型價值非LEVIN和COROLLA輕混車型莫屬，LEVIN油電混動車型不限年限/不限里程的質保政策，即能解決消費者車型使用的後顧之憂，又能進一步提升油電混動車型的價效比，車型價格下降與同級別燃油車型相差2萬元，是現階段最有車型價值和車型價效比的選擇，也是目前最恰當和最好的油電混動車型選擇。

油電混動又叫做MHEV輕度混合動力汽車，這種車的價效比如何主要看價格。

輕混系統的組成結構一般為ECVT動力傳遞器、電池組、發電機以及動能回收系統組成，其中ECVT並不是變速箱而是動力元，其中包含兩臺電機一臺用以輔助驅動、一臺用以啟動發動機和倒車。

ECVT可以在特殊情況比如起步或者加速過程中輔助輸出，不過電機功率扭力都很小提升效果並不是很明顯，主要作用是以電機輔助做功減少燃油消耗。

電池組的容量一般在1~1.5kwh之間，容量非常小所以純電續航里程一般僅有1~2華里，夏季空調製冷的時候純電可能還不到一華里而且速度非常慢，有些車型甚至不可以純電行駛。所以這種車的主要作用也就是省油，用車體驗與燃油車區別並不大。

那麼價格和同款燃油車對比至少要相近才能體現價效比，但是以日系為主的弱混同款車的燃油和弱混差價一般在兩萬左右，用上十年八年也很難省會差價，所以價效比並不高。目前來看油混還有些價效比的是邁銳寶xl的1.8升輕混，官降力度大一些整車素質也不算差，是備選項。

不過輕混MHEV仍舊屬於燃油車型別，不管是發電還是純油執行總是要用燃油作為能源，所以這種車型不能用新能源牌照也沒有補貼，這點必須說明。如果為了牌照的話，這種車型不能考慮，供參考。

油電混合首選豐田，在油電混合動力領域豐田積累了很多的經驗和技術積累。1997年，豐田第一代搭載油電混合動力技術的普銳斯上市，到今天為止已經發展到了好幾代，在油電混合動力領域已經比較成熟穩定可靠，如果追求價效比的話可以選擇豐田雙擎COROLLA，油耗低，技術比較穩定可靠，是不錯的選擇。