一、車手本身就是大老闆，賽車的目的是突破自我、挑戰極限、釋放壓力，有的順帶宣傳自己的企業或者精神，透過賽車運動追求或者創造更大的財富，他們的目的不是為了獎金，拼命拿獎金的目的是為了證明自己的能力。
二、車手不是大老闆，他們是因為共同的賽車夢想，義無反顧的一頭扎進賽車圈，然後為了夢想艱難的堅持著，每天除了琢磨賽車技術以外，更多的工作是想法設法不放過任何機會推銷自己，希冀能獲得贊助和支援，當然，每次比賽都會根據路途的遠近、獎金的多少、對手的強弱和自己荷包的多少來確定是否參賽。
三、醬油型車手，這種型別的車手不少，總結起來就是體驗性的賽車運動愛好者，根據自身財力投入裝備和必須的培訓，以及改裝賽車或者購買賽車或者租賃賽車，最後依據時間來決定是否參加各類比賽，這種車手最大的收穫就是能夠得到周邊少女少婦的羨慕和仰望，從而達到人生巔峰。這種車手不在乎獎金多寡，只在乎參與過程，特別是一張張讓人熱血噴湧的參賽照片。
接下來說說比賽獎金。比賽依據舉辦性質的不同，獎金有高有低，甚至沒有獎金（這種情況比較少）。比賽大致分國際賽、國賽和地方賽幾種。在國內舉辦的國際賽大多是與國賽糅合一起舉辦的，冠軍獎金參照國賽標準在人民幣一萬以上，一般不超過五萬。獎金高的是地方賽，一般來說，有商業頭腦的車手都會想方設法在當地搞比賽，獎金來源有企業贊助、政府財政支援，老闆大、地方財政富裕則獎金豐厚，反之則辦賽壓力大、獎金寒磣（但一般也比國賽高），多的冠軍可以有四五十萬，少的也會有兩萬以上到十萬左右。
現在，隨著協會辦體育的逐步推行，相信賽事舉辦的水平會越來越規範、水平會越來越高、參與者會越來越多、賽車事業也會越來越康莊大道！
一、車手本身就是大老闆，賽車的目的是突破自我、挑戰極限、釋放壓力，有的順帶宣傳自己的企業或者精神，透過賽車運動追求或者創造更大的財富，他們的目的不是為了獎金，拼命拿獎金的目的是為了證明自己的能力。
二、車手不是大老闆，他們是因為共同的賽車夢想，義無反顧的一頭扎進賽車圈，然後為了夢想艱難的堅持著，每天除了琢磨賽車技術以外，更多的工作是想法設法不放過任何機會推銷自己，希冀能獲得贊助和支援，當然，每次比賽都會根據路途的遠近、獎金的多少、對手的強弱和自己荷包的多少來確定是否參賽。
三、醬油型車手，這種型別的車手不少，總結起來就是體驗性的賽車運動愛好者，根據自身財力投入裝備和必須的培訓，以及改裝賽車或者購買賽車或者租賃賽車，最後依據時間來決定是否參加各類比賽，這種車手最大的收穫就是能夠得到周邊少女少婦的羨慕和仰望，從而達到人生巔峰。這種車手不在乎獎金多寡，只在乎參與過程，特別是一張張讓人熱血噴湧的參賽照片。
接下來說說比賽獎金。比賽依據舉辦性質的不同，獎金有高有低，甚至沒有獎金（這種情況比較少）。比賽大致分國際賽、國賽和地方賽幾種。在國內舉辦的國際賽大多是與國賽糅合一起舉辦的，冠軍獎金參照國賽標準在人民幣一萬以上，一般不超過五萬。獎金高的是地方賽，一般來說，有商業頭腦的車手都會想方設法在當地搞比賽，獎金來源有企業贊助、政府財政支援，老闆大、地方財政富裕則獎金豐厚，反之則辦賽壓力大、獎金寒磣（但一般也比國賽高），多的冠軍可以有四五十萬，少的也會有兩萬以上到十萬左右。
現在，隨著協會辦體育的逐步推行，相信賽事舉辦的水平會越來越規範、水平會越來越高、參與者會越來越多、賽車事業也會越來越康莊大道！