首先你必須確認新的大泵是否漏油，再者看看管路是不是接錯。

還有發動機著車是否平穩，否的話就得考慮噴油嘴的問題了。

就是大泵的主軸油封漏柴油，網上車險回去調換或更換油封。

泵不行 這種情況都是柱塞與泵殼密閉不好要換一個泵才行 校泵只是解決噴油壓力等問題。

擴充套件資料：

發動機一旦機油內進入柴油，輕則會使機油的粘度及潤滑效果下降，造成發動機潤滑不良。重則加速發動機的磨損，最後導致發動機動力下降，無法正常使用，發動機直接報廢！更甚者會引起發動機自燃等現象！

由此可見，發動機機油內混進柴油，大家一定要給予十足十的重視，而且日常施工過程中，要時刻觀察發動機的狀態，一旦發現油耗異常的攀升，就要仔細進行檢查！

什麼叫機肚有柴油？第一次聽說。作為修理工認為，應該是柴油進人油底殼了。

正常情況下柴油是不能進油底殼的。一旦柴油進入，導致機油變質，變稀。導致潤滑不良，會拉缸抱瓦。

我們可以透過檢查機油尺來判斷是否有柴油進入。如果機油增加，排除冷卻液的話，肯定是柴油。

還有，可以採取聞的方式，如果機油有燒糊味道，或者嚴重的柴油味道，應該是機油內有柴油。

另外，可以用手捻機油，明顯感覺機油很稀，就要注意機油裡有柴油了。

柴油進油底殼有以個幾種情況。

1，氣缸不工作。比如說氣門口呲了，拉缸了，活塞環折斷等等，導致缸壓不足，柴油不能壓燃，都會流入油底殼。

2，噴油器霧化不良，呈水滴狀進入氣缸。或者噴油器偶件由於渣滓髮卡，或者電磁閥常通狀態。都會使柴油進入油底殼。

3，高壓油泵問題。現在柴油機大都是高壓共軌或單體泵系列。

當高壓油泵柱塞磨損過度，柴油會經機油回油道進入油底殼。還有，通常是齒輪帶動的油泵，如果內部油封損壞，會透過油泵外油封進入油底殼的。

以上是柴油進入油底殼幾種常見情況。實際上，油泵柴油進入油底殼比較少。一旦發現油底殼有柴油，油嘴可能性最大。因為油嘴偶件要求很嚴，配合間隙很小，柴油有一點點渣滓就會造成髮卡，導致柴油進油底殼。

很簡單，可以採取斷缸來判斷，哪缸工作不好，或者不工作，就可以判斷哪缸有問題。

發現這個問題，按上述現象排除即可。

現在方便了只要用電子泵，管子從標尺口插入電子泵管子一抽，把柴機油抽乾就是了，如是油道墊子沖掉了要換汽缸墊，所以講你的柴油是如何進機肚的，查明原因再動修！否則是忙目的修車！

柴油機機油有潤滑、冷卻、清洗、密封等功能，柴油機在使用中會造成少量機油損耗，如少量機油潤滑中進人燃燒室燃燒等，這樣機油在使用只會少不會多，如果檢查柴油機機油油麵發現升高了,說明機油裡肯定進入了其他液體，通常進入機油中液體只能是冷卻液、柴油、液壓油，如果柴油機不帶液壓齒輪泵，進入機油中的就只能是冷卻液、柴油。如何區分呢？ 如果是冷卻水進入機油，一般會造成機油乳化發白，從顏色上即可判斷是進水了，同時檢查冷卻水會發現冷卻水減少了；如果是柴油進入機油，機油中會有柴油的味道，從氣味上即可即可判斷是進柴油了；排除了進水、進柴油，剩下的就是進液壓油了，同時檢查液壓油會發現液壓油減少了。

柴油進人油底殼的原因一般如下：一是噴油器問題引起，如噴油器針閥偶件磨損、回油過多,噴油器霧化不良、滴油等造成;二是高壓油泵柱塞定位螺釘處的紫銅墊片密封不良造成；三是高壓油泵柱塞磨損過度，柴油會經機油回油道造成進入油底殼；四是高壓油泵油封損壞，造成柴油透過油泵油封進入油底殼。

一旦發現柴油進人油底殼後，一是要立即查詢漏柴油的原因並排除，一般多為噴油器問題引起，二是要重新更換合格的機油，避免機油變質造成發動機潤滑不良而損壞。