這個問題- -- 腦洞開得太大了點。

根據題主所說的條件，當然是說水冷發動機的摩托車，在不加水的情況下能跑多少公里，而發動機還能保持不拉缸對嗎？

那麼先排除在日常使用的時候很多摩友曾經遇到的情況，邊跑邊漏水，這種情況下就不好估算，因為不知道冷卻液洩漏的速度如何，輕微滲水的話可能跑個幾十公里也沒問題，畢竟水箱裡面還有水。

還要排除有的電噴水冷車型在發動機溫度過高情況下自我保護斷油功能。

凡是使用水冷發動機的摩托車，在效能上一般都不會很差，強化程度要比一般風冷發動機要高，要不幹嗎使用水冷呢？強化程度高的發動機自然發熱量也要比風冷發動機要大，另外多缸的水冷發動機又要比單缸的水冷發動機發熱量要大。

發動機的所有工作迴圈都是在高溫下進行，可燃混合氣體進入氣缸後的燃燒溫度最高可以達到2000攝氏度，這麼高的溫度持續加熱，如果沒有冷卻水將熱量帶走，發動機的氣缸壁，活塞，氣門，缸蓋等這些部位直接與熱量接觸，會導致缸內溫度過高，進入氣缸的燃油混合氣會提前爆燃，打亂髮動機工作迴圈，導致發動機震動過大，溫度過高還會導致氣門燒蝕密封不嚴，同時過高的溫度又會使得機油失去潤滑功能，將發動機內部工況進一步惡化。如果發動機內部零部件使用了鋁質零部件，那麼發動機損毀的速度將會更快。

再結合摩托車發動機暴露在外的特點（估計散熱好點吧），單缸發動機我估計也就是200到500米，多缸的也就是200米以內吧，再距離長了就不敢保證了。當然，這只是純粹的推測，並沒有實際測試（也沒那個條件測試），也不提倡大家測試（泥馬這得是閒得有多蛋疼才會幹這事兒）。

好了，以上只是我個人觀點，不對此觀點負責，如有仿效，後果自負！

摩托車水箱裡的水主要起傳遞熱量的作用，如果水箱內水位下降都會造成發動機溫度迅速升高何況是沒有水呢？所以在發動機不出故障的前提下，千萬不要這麼幹。

如果水箱裡一旦沒水就會因為發動機溫度的升高引起一連串的連鎖反應比如風扇無休止的運轉，水溫表爆表，發動機熱衰明顯等會因此會損壞一大批零件。所以一定要及時檢查水箱水位。

現實中如果水箱沒水忽略掉以上部件的損壞，到底能跑多少公里肯定沒有確切答案，因為就算水冷功能完全喪失，摩托車發動機還可以利用自然風降溫，所以這個問題沒有確切答案。一般情況下連續走五六十公里應該問題不大，但你所走這五六十公里的代價非常大。所以沒有必要去這麼試。

這問題不是腦洞大開，而是偽命題，水冷發動機不加水能跑多遠？第一點就要判定是哪一種發動機，中國產的就危險啦，畢竟技術擺在那，日本的發動機隨便再跑幾十公里尋找維修點是絕對沒問題的，日本的發動機熱處理技術是出了名的，耐磨抗熱脹冷縮效應優秀。本人親身檢驗過，歐美的就留給後浪去驗證吧