傳祺GS8和榮威RX8這兩款車型均是主流自主品牌的中型SUV。而榮威RX8雖然作為上汽榮威的旗艦車型，卻並沒有承接榮威RX5的爆款實力，這款車至上市以來就默默無聞。因此兩款車型相比，我更願意推薦銷量表現更好的傳祺GS88。 第一，價格

同樣是7座版本的兩款車型，傳祺GS8的起步價在16.98萬元（現優惠1.5w）,榮威RX8—17.38萬元(現優惠2.5w左右）目前價格來說差距不大。

第二，傳祺GS8是城市型SUV，更加符合實際用車需求。

傳祺GS8雖然外觀造型上走的是硬派越野風範，但實際上它同樣是一款城市型SUV，擁有城市型SUV最普遍的特徵，那就是其車身結構採用了非常普遍的承載式車身，而榮威RX8採用了的現在很少見的非承載式車身，當然從純越野效能來看非承載式車身加四驅系統的確是一個很好的組合，但實際上真正有這樣的需求的人並不多，現在絕大部分地區都已經實現村村通公路了，並且還是硬質水泥路面，因此道路交通條件的改善也使得真正具有越野效能的SUV在減少，像那些自駕游去西藏的人更是很少的一部分人，之前研究過傳祺GS8的已購車消費者，發現這部分人還是以一二線城市使用者為主，那些交通條件不好的三四線及偏遠的農村地區買這款車的人其實很少，因此傳祺GS8的受眾使用者更廣，其實用性也更強，而榮威RX8作為一款硬派SUV，適合那些年齡在四五十歲的自由職業中年或者是快到退休年齡的部分中老年消費者，因為他們才有大把的時間去體驗生活和享受駕駛樂趣。

第三，銷量是產品競爭力的綜合反映。

傳祺GS8之前，自主品牌也曾推出過多款中型SUV，以SUV起家的長城汽車就連續推出了哈弗H7、哈弗H7L、哈弗H8、哈弗H9四款中大型SUV，無論是城市型SUV還是硬派純越野SUV，都有涉及，只不過這四款車型的銷量表現都很一般，哈弗H7和H7L銷量最好的時候能有三四千輛，其餘車型基本都只有一千輛及以下的銷量，都算不上是一款成功的產品，而傳祺GS8之後，還有長安CS95、瑞風S7、啟辰T90、中華V7等一系列的中型SUV，這些車型同樣沒能取得銷量上的突破，只有風光580、奇瑞瑞虎8、捷途X70等幾款憑藉著低價大空間的產品策略獲得了一定的市場份額，本質上這些產品還是搶得是緊湊型SUV的市場份額，因此真正在15-20萬元級別的中型SUV中只有傳祺GS8獲得了很大的成功，消費者在這麼多車型中唯獨選擇了這款車型，可以肯定的是傳祺GS8還是一款很不錯的產品，因此作為個人消費者購車來說，當然還是選擇銷量大口碑好一點的車型更加穩妥。

這個大小的SUV選擇我可能還是會考慮榮威RX8吧，畢竟在配置方面以及油耗方面都好一點，更何況現在上汽還給了30億補貼政策，1萬補貼後RX8這價效比應該算是不言而喻了