Encore是基於愛唯歐的轎車平臺開發，嚴格來說應該算是5門轎車。只不過現在的各個廠家在做小型以及緊湊型SUV的時候都是在用轎車平臺，為的就是節約時間和成本，能夠理解。 Encore的原型車其實是歐寶的MOKKA，而早前一批LUJ進口發動機就是奧地利通用工廠生產的。
現在已經是中國產LFF機頭了。這款1。4T渦輪增壓發動機效能表現優異，有相當寬泛的最大扭矩平臺，在這方面甚至還超過了大眾的1。4T。而且國內92號以上的油都能用。底盤方面Encore調校偏硬，後懸掛為扭力梁，應對城市路況還不錯，坑窪路段比較顛。Encore的6檔手動變速器強悍，手感一流，而且帶換擋提示。
而通用的S6第二代自動變速器就有點恨鐵不成鋼，40碼頓挫是硬傷。這方面還是不如愛信和ZF做得好。我個人覺得Encore最大的賣點有兩個，一是發動機的確很不錯。二就是Encore算是一部精品化車型。從做工用料方面就很能夠感受到Encore的精緻。你在Encore身上不會有塑膠感，內飾基本都是軟性材質，模內注塑的面板工藝，冰藍氛圍燈，YKK的座套拉鍊，流沙紋的座套，聖戈班的玻璃等等。
安全方面Encore做得相當的到位，全系標配ABS EBD、車身動態控制、牽引力控制、防翻滾感應、坡道輔助、6氣囊等等。Encore作為一輛城市SUV還是可以的，但也僅限於城市SUV。它作為SUV的綜合性能並不是很理想，比如車身尺寸、後排空間、透過性、舒適度等方面。
如果要給Encore選擇對手的話，個人覺得現在的細分市場僅僅只有3008和Qashqai。
Encore是基於愛唯歐的轎車平臺開發，嚴格來說應該算是5門轎車。只不過現在的各個廠家在做小型以及緊湊型SUV的時候都是在用轎車平臺，為的就是節約時間和成本，能夠理解。 Encore的原型車其實是歐寶的MOKKA，而早前一批LUJ進口發動機就是奧地利通用工廠生產的。
現在已經是中國產LFF機頭了。這款1。4T渦輪增壓發動機效能表現優異，有相當寬泛的最大扭矩平臺，在這方面甚至還超過了大眾的1。4T。而且國內92號以上的油都能用。底盤方面Encore調校偏硬，後懸掛為扭力梁，應對城市路況還不錯，坑窪路段比較顛。Encore的6檔手動變速器強悍，手感一流，而且帶換擋提示。
而通用的S6第二代自動變速器就有點恨鐵不成鋼，40碼頓挫是硬傷。這方面還是不如愛信和ZF做得好。我個人覺得Encore最大的賣點有兩個，一是發動機的確很不錯。二就是Encore算是一部精品化車型。從做工用料方面就很能夠感受到Encore的精緻。你在Encore身上不會有塑膠感，內飾基本都是軟性材質，模內注塑的面板工藝，冰藍氛圍燈，YKK的座套拉鍊，流沙紋的座套，聖戈班的玻璃等等。
安全方面Encore做得相當的到位，全系標配ABS EBD、車身動態控制、牽引力控制、防翻滾感應、坡道輔助、6氣囊等等。Encore作為一輛城市SUV還是可以的，但也僅限於城市SUV。它作為SUV的綜合性能並不是很理想，比如車身尺寸、後排空間、透過性、舒適度等方面。
如果要給Encore選擇對手的話，個人覺得現在的細分市場僅僅只有3008和Qashqai。