節溫器：當水溫低於一定的溫度時節溫器處於關閉狀態，不使汽車發動機冷卻水迴圈；當水溫達到一定的溫度時，節溫器開啟使發動機冷卻水開始迴圈；其目的是使發動機的溫度始終保持在一定的範圍內，不過熱也不過冷，以保證發動機的最佳工作狀態和延長髮動機的使用壽命。

題主提問的應該是“節溫器”有什麼作用，而不是“進溫器”。在回答這個問題之前我先糾正一下，好了，以下是我個人對問題的分析與一些相關增量知識，希望為您帶來幫助、

節溫器是一種自帶溫度感應的可伸縮式管道閥門部件，可隨著冷卻液在管道中的實時溫度自行開啟和關閉，掌控著冷卻液在管道中的流向。

在發動機冷卻系統中，因為節溫器的存在可分為兩種迴圈冷卻模式，既大迴圈與小迴圈模式。節溫器在其中的作用就是，根據發動機的實時工況來決定使用哪種迴圈模式，比如，發動機在高速行駛當中，由於轉速高，所產生的溫度也相對較高。這時，節溫器就會自行開啟，啟用大迴圈模式來為發動機進行冷卻散熱。而另一種小迴圈模式則是在發動機溫度相對較低的情況下啟用的，一般發動機在怠速狀態時，都是小迴圈模式在為發動機冷卻降溫。

如果人為的拆卸掉節溫器，這會讓發動機一直都處於大迴圈冷卻模式，致使在冷車啟動時（特別是在冬天），水溫到達熱車正常值的時間被延長，導致發動機長時間處於低溫狀態下工作，由於發動機溫度過低，機油會相對的粘稠且流動性弱，使發動機內各部件運轉時阻力增加，且得不到充分潤滑，最終出現不同程度的磨損，燃油的消耗也會隨之增加。

總而言之，節溫器最好別隨意拆卸，這樣對發動機的損害非常大。好了，以上就是我個人對問題的解析。

汽車發動機上的節溫器是用來調節發動機冷卻液大迴圈和小迴圈的！什麼是大迴圈和小迴圈呢！小迴圈就是在發動機剛啟動著車後由於發動機工作溫度較低，所以此時冷卻液不經過水箱散熱只在發動機內部水道內迴圈，目的是快速使發動機達到正常的工作溫度，當發動機達到或超過正常工作溫度以後節溫器開啟，發動機開始大迴圈，就是此時冷卻液從發動機流到水箱（經散熱風扇散熱後）再由水箱流到發動機幫助發動機進行散熱！如果發動機上把節溫器拆掉會造成發動機暖機時間過長！