汽車更換機油可以提高級別使用，但最好按照廠家推薦的級別升一級，過分升級可能會有負面影響。

汽車機油分為三個級別，區分級別對應不同技術和工況的發動機並不絕對統一，參考以下標準：

1、礦物質機油，級別最低價格也最低，這種機油粘度高、效能衰減迅速，一般適合低價車。

這一類車也確實適合這種級別的機油，如果換裝粘度過低的機油反而可能導致故障，發動機製造工藝差活塞和缸壁的縫隙精度不一定會非常高，機油過稀可能會出現燒機油或稀釋問題。如果廠家建議使用礦物油，升級最多到半合成就可以了。

2、半合成機油，屬於中等級別合成油，一般20萬以下的汽車基本可以勝任，根據不同的標號總能找到合適的選擇。

這種有的使用週期一般為5000~7000公里或1年，以先到為主及時更換。廠家建議半合成可以一直使用，想要提升級別可以用全合成，一年或一萬公里保養一次，主要是節省用車開支。

3、全合成機油，目前級別最高的機油，適合中端以上車型，價格高效能良好是主要特點，不再贅述。

選擇機油升一級足夠，其次要選擇適合發動機的粘度。汽車出廠使用的初裝油配方與市場銷售的不同，想要持續使用一種油首保的時候開始升級最好，供參考。

汽車發動機在保養的時候，需要按照廠家要求的機油粘度和級別來進行保養，你可以高於原廠要求標準，但不能低於廠家要求，因為廠家給出的都是最低標準，所以高於廠家要求是沒問題的。比如吉利的發動機廠家要求使用SL級以上的機油，機油粘度需要使用5w-30的機油粘度，從這個要求上我們可以看出來，廠家要求的機油等級是SL級以上，機油粘度是5w-30，如果你想使用更高等級的機油，可以選擇SN級的礦物油或合成機油，但機油粘度不能改變，還需要使用5w-30的機油粘度。也就是說機油的等級可以提高，但粘度不需要改變。

現在我們使用的機油型別有礦物油，半合成機油，全合成機油三大類，效能最好的就是全合成機油，不過價格也比較貴，所以很多品牌都是按照夠用就好的原則要求使用礦物油和半合成機油，自只有部分品牌要求使用全合成機油。不過我們自己可以對機油進行升級，只要你捨得花錢，使用比原廠機油等級高的機油絕對是更好的選擇。

其實我一直都在說，對於我們的發動機機油可以根據自己的駕駛習慣，使用情況來進行調整的，並不是說原廠規定的機油就一定是最好的

所以並不是說我們一定要使用原廠所推薦的機油

比如我們使用汽車是在跟銀行的地方使用，那麼機油的選擇也會有所不同，那如果我們平時的駕駛習慣比較激烈，那麼機油的選擇也會傾向於更好的機油，流動性更強的機油

所以毫無疑問，我們在選擇機油的時候，可以選擇級別高於原廠的機油

那麼我們可以認真的看一下上圖的，機油標號的含義是什麼？方便我們自己根據自己的汽車使用情況，來選擇最合適自己的機油

比如我們在嚴寒的地方使用汽車，那麼，就需要使用0W低溫流動效能更好的機油

所以我們對機油的選擇並不侷限於萬年不變的選擇高溫粘度40的機油，由於現在發動機技術的越來越先進我們對機油的選擇也可以偏向於高溫粘度更低的，流動性更高的機油

所以我們對機油的選擇是非常靈活的，並不只是原廠的機油是最好最合適的

機油選擇好，我們在長時間使用的發動機內就能夠看到機油在長時間保護我們發動機之後的表現

上圖的寶馬N52的發動機已經200000公里左右了，但是我們能夠看到拆開氣門室蓋的地方非常乾淨，屬於我說的成金黃色狀態，如果有油泥的話發動機內部就成黑色

所以選擇最合適的機油，才能更好的保護我們發動機