引言：全新的本田CRV在天氣較為寒冷的地區出現了一些故障，發動機機油增多、機油乳化情況困擾著一些消費者。東本在2月12日對這件事兒給消費者一個回覆，將會在2月底召回CIVIC、思威轎車，並且對這些車型進行更換機油尺、重刷ECU。對於這種召回方案，不少車主表示不能接受。

於是，就有了今天這個事情，新疆車主自發性的組織了聯名投訴名單，名單中有將近200個車主維權，而這些車型基本上都是2017款的240TURBO車型，其中包含四驅以及兩驅車型。均搭載本田全新的1.5T發動機。

這些車主均表示，發動機機油增多而且超過現有機油尺上限，機油內有濃重的汽油味，水溫上升較慢而且很容易掉水溫，冬天的時候暖風基本上形同虛設，尤其是新疆這種溫度較低的地區，水溫上來慢則表示著暖風空調不能達到預期的效果。

筆者查看了下，此次維權名單一共有187個車主，而且數量還在不斷增多中，直到現在車友群很有可能達到了200個人，名單中很清晰的記載著車主的反饋，每個車主的反饋都有機油增多這一項，而水溫低這個問題出現機率達到了90%以上，在新疆這個地區CRV出現的問題遠比沿海城市要多。

而在這個CRV車友群眾，成員已經達到了287個，目前數量還在增多，群內不少車主表示自己的CRV都有機油增多這個問題。而東本雖然給出了召回，但是召回的方案卻並沒有給車主一個滿意的答覆。

方案其一是更換機油尺，明眼人都知道更換機油尺不能解決機油增多的問題，更長的機油尺只是更清晰的觀察機油位的變化，從根本上來說不能解決機油增多問題。對於這一項召回方案，不少車主可以說意見不小。

第二則是對整車的ECU進行升級，升級ECU之後可以改善機油增多的問題，但是能不能從根本上解決這種問題還不得而知，因為業內已經有人做出解釋，本田全新的1.5T發動機在啟動的時候，ECU會發出兩次噴油的指令，在一些寒冷的天氣中很有可能出現汽油無法完全霧化的情況，無法霧化的話就會使得汽油流入到潤滑系統中。此次更新ECU能否成功，是解決CRV機油增多的關鍵。

小結：目前車主採取了聯名維權的方式維護自己的權益，從客觀的態度上來說有點過激，東本以及發出公告將在2月底召回車輛，重新整理ECU之後可能會控制噴油量，如果理論沒有錯誤，那麼重新整理之後CRV機油增多的問題也會得到改善。更多的消費者應該耐心等耐召回，召回之後的CRV如果還有問題，再來維權也不遲。

如果只刷ecu，就沒問題，但是卻又召回了機油尺和說明書，太搞笑了，說明本田自己對刷ecu的效果都沒有信心。召回說明書機油尺，這在中國汽車工業史上都是絕無僅有的吧。本田，無意間，你又做了一件驚天動地的大事

本人十代CIVIC車主。換機油500多公里後機油到上刻。我也是無語了。對於這次召回有一下看法。第一：更換後的機油尺如果上線和下線到機油尺蓋的總長度原來一樣這就沒什麼可噴的。第二：機油液位升高肯定是發動機某種或幾種工況機油中混入了其他液體從而改變機油原油特性導致發動機磨損。第三：面對數百萬輛缺陷車，退換基本是不可能的。短時間內更換幾百萬太發動機對於廠家來說就等於搭載該款1.5T發動機的汽車全部停產。那東本不得破產啊？第四：我個人認為如果真向廠家說的發動機在預熱這一種工況導致機油增多。那麼作為給車主如果廠家能夠免費加裝駐車加熱器也不失為一個很好的選項。畢竟發動機的理想工作溫度在八九十度。個人認為除了預熱是廢點油沒有什麼壞處。第五：如果發動機在預熱後還是機油增多那更有可能是缸體活塞環的選材問題了。要改變這個問題估計廠家段時間也拿不出什麼好的方案。第六：不要以為機油到上線以後就增加的慢了。機油到上線以後到動力在工作時曲軸箱機油壓力增大會導致機油穿入氣缸（俗稱燒機油）同樣在稀釋機油導致發動機磨損。最後作為車主的我如果廠家能夠在延長質保期的前提下免費加裝駐車加熱器。我是能夠接受的。