最大的作用就是提升動力，不過改裝進氣還得配合ECU，排氣的升級才能起到明顯作用，單一改裝進氣作用不明顯。如果不是改裝發燒友就不要隨便改進氣，不要錢花了享受不到還有的就尷尬了

發動機改裝進氣，主要的目的就是提升發動機的動力。

大家知道，想要一臺發動機發出更大的動力，有兩種方法：一種是提高發動機的燃燒效率，讓燃料在發動機中更充分的燃燒，使燃料的化學能儘可能多的轉化為機械能；另一種是讓更多的燃料和空氣進入發動機並儘可能充分的燃燒。相對而言，提高發動機的熱效率是很困難的，發動機從誕生那天起，熱效率不斷提高，直到現在也不過30%多。而讓更多的燃料進入發動機相對是比較容易做到的，只要增大噴油器的噴油時間和噴油器的開啟行程就可以了；但是讓更多的空氣進入發動機卻是一件相對困難的事（似乎與大家想象的不一樣呦，但事實確實如此）。

所以現在發動機技術的進步，幾乎都是配氣機構的改進，為此各大汽車廠家是八仙過海，各顯其能，研製了各種各樣的配氣機構新技術，比如雙頂置凸輪軸、渦輪增壓、可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統、可變長度進氣歧管系統等等，主要目的就是將更多的空氣送進發動機。但即使這樣，對一些有特殊要求的效能車來說，進氣還是太少，因此有人更深度的改裝進氣系統，比如單缸進氣、使用高透過性的空濾等等，讓更多的空氣進入發動機後，再相應的增加燃油供給量，發動機的動力就會有大幅度的提升。

這個問題也只有我來講了！很多時候作為一名純小白，要去改車，或者提升動力！一般改裝店都會要你改進氣，排氣這些！那麼改了進氣排氣有啥子作用呢？看圖片上，那個龐大的渦輪就是改了進氣，非常大的冬菇頭！很恐怖！通常都可以咋們改進氣主要是給發動機提供更多的進氣量！從而提高發動機的工作效率，提升發動機的馬力！聽起來是這樣的！所以很多改裝店都會讓你還進排氣！一套下來小几萬不在了！但是我要負責的告訴你，如果你只改進排氣，不刷二階電腦或者加渦輪或者對發動機進行強化的，那麼對發動機的動力提升是沒有太大的作用！基本沒啥作用！所以你要清楚你為什麼要改進排氣！主要是由於如果我們對發動機的電腦進行了一個所謂的二階程序升級，那麼這個時候由於發動機的進氣感測器數量變大，所以我們才需要改進氣，以匹配刷了二階程式的電腦！這個你要搞明白！也就是說，如果你的車只刷了一階程式，或者沒有對電腦進行調整，那麼你改這個進氣就是沒有啥作用的！其實汽車的改裝本來就是我一直強調的一個平衡問題，如果你單一的改裝了一個東西，其實沒啥作用，可能還得不償失，讓你的車變的不好開，改裝講平衡，需要理性！整體的打造才是合理的，改進排氣只是給我們二階程式做一個鋪墊而已！如果你還有什麼問題。可以關注留言或者私信我！謝謝大家！

隨著電噴車的普及，現在的汽車發動機，油門踏板實際上就是加速踏板，控制的是節氣門的開度，也就是進氣量的多少，然後行車電腦再根據空氣流量感測器數值，判斷進氣量，並根據進氣量的多少噴出適當的燃油，保證空燃比，使發動機混合氣持續燃燒持續做功。這個過程實際上是自動判斷控制的，人為根本干預不了。

改裝進氣實際上就是利用以上的原理，改變汽車的進氣量，目的就是使同一時間內進入汽缸的空氣流量增大，同時再根據空氣流量進行噴油，使發動機同一時間燃燒更多的燃油，提升輸出功率。因此進氣量的改變實際上會影響噴油量，進而就會影響油耗，很多車友改裝了所謂的高流量冬菇頭風格，其目的就是透過增大進氣量增加噴油量提升發動機功率。

單純的改裝進氣，使用高流量空氣濾芯可以些許提升發動機的低扭，而在中高速提升是有限的，想要進一步的提升，還要配合排氣改裝、行車電腦改裝等等，也就是說入口增大，出口也要改變，否則進氣快出氣慢也會影響發動機的進排氣效率，另外改裝還要考慮環保問題，增大進排氣，實際上就是增大發動機的排氣汙染，在檢車時就需要額外注意了！