好了，話不多說，我們來好好感受一下這臺中國產500級別單搖臂復古車：
先來看外觀部分：整體的造型與去年在摩博會亮相的外觀變化不大，極簡的現代復古風格，與本田的CB系列NEO Sports Cafe“不謀而合”！鋼絲輻條真空多功能輪胎和相對較高的離地間隙及較輕的車重，使它甚至具備了一定的越野效能，但它正常尺寸的減震卻暴露了它街車的本性。所以Excelle500F不只是侷限於平常的刷街代步，在非鋪裝路面的輕度穿越也是可以滿足的，解鎖更多的玩法，也就是目前比較流行的風格—Scrambler。
再來看看動力和配置方面： Excelle500F與Excelle500X可以說是同平臺出身！ 所以動力，主要配置，鑽石雙翼梁車架，剎車系統等幾乎都是一樣的。這也是為什麼Excelle出新車“動作”這麼快的原因~
發動機還是隆鑫那臺口碑不錯的博世電噴，8氣門、DOHC、水冷非同步雙缸發動機，實際排量471cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm，最大功率扭矩及輸出轉速均與500X一致。這款發動機對於摩友來說已經非常熟悉了，來自逆行開發本田的CB500，低扭充足，執行穩定，踏實耐操。 Excelle採購自隆鑫，並且沒有進行重新調教。
全新設計的圓形LED大燈，現在流行的嵌入式燈帶，位於中央Excelle英文LOGO “COLOVE”，看起來質感不錯，不過再一次與本田CB撞臉。
這款車的一大賣點：全新搭載的“單搖臂”，據說來自杜卡迪，奧古斯塔同一供貨廠家； 搭配前18寸110/80真空輻條輪，後17寸160/60真空輻條輪，看起來“逼格”滿滿，別有一番風味，500F上這套倍耐力 MT60 RS全地形胎在乾燥地面和溼滑地面的抓地力都還不錯。這也是杜卡迪Scrambler的上原裝輪胎，這個規格比Excelle500X都更高！ 再配合側邊雙出的電鍍色排氣~ 養眼~
減震與剎車方面同樣級別不低，減震品牌為KYB，前倒置，後中置多連桿帶外接氣囊； 剎車卡鉗則是日清品牌。 減震行程相較於500X有所縮短，造就了更好的公路騎行感受，當然越野能力也降低一些。
790mm座高，18L油箱，續航里程400km以上，173kg的整備質量，操控輕快靈活，可通勤代步，可攀爬遊玩，一切看起來都是那麼的“美好”。
除了這些設計問題，Excelle500F在減震調教和做工上也是不夠成熟的！ 至少在亮相的這幾臺工程樣車上是不夠好的！ 粗糙的焊接，走線也不夠工整。。。這些問題，都是消費者最顧忌的。 所以真正的市售版本的做工質量到底怎麼樣，現在都是無從談起~ 只能說這幾臺樣車還不錯，但還經不起細細研究~
總的來說，Excelle500F是目前國內中量級復古車型的一個“攪局者”，與貝納利幼獅500形成激烈競爭。 不俗的外觀，不錯的配置，不差的質量做工~ 讓其值得期待！ 至於題主所說的加錢買川崎NINJA400，那你怎麼不再加點錢買Z900RS，不再加點錢買火神呢？ Excelle500F與忍者400這兩個車沒有可比性，價位差得多，用途和風格也迥然不同，至於怎麼選？ 如果Excelle500F的質量有保證，那還是非常值得的，其他的，全憑喜好吧！
再鑑賞一下貝納利幼獅500：
好了，話不多說，我們來好好感受一下這臺中國產500級別單搖臂復古車：
先來看外觀部分：整體的造型與去年在摩博會亮相的外觀變化不大，極簡的現代復古風格，與本田的CB系列NEO Sports Cafe“不謀而合”！鋼絲輻條真空多功能輪胎和相對較高的離地間隙及較輕的車重，使它甚至具備了一定的越野效能，但它正常尺寸的減震卻暴露了它街車的本性。所以Excelle500F不只是侷限於平常的刷街代步，在非鋪裝路面的輕度穿越也是可以滿足的，解鎖更多的玩法，也就是目前比較流行的風格—Scrambler。
再來看看動力和配置方面： Excelle500F與Excelle500X可以說是同平臺出身！ 所以動力，主要配置，鑽石雙翼梁車架，剎車系統等幾乎都是一樣的。這也是為什麼Excelle出新車“動作”這麼快的原因~
發動機還是隆鑫那臺口碑不錯的博世電噴，8氣門、DOHC、水冷非同步雙缸發動機，實際排量471cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm，最大功率扭矩及輸出轉速均與500X一致。這款發動機對於摩友來說已經非常熟悉了，來自逆行開發本田的CB500，低扭充足，執行穩定，踏實耐操。 Excelle採購自隆鑫，並且沒有進行重新調教。
全新設計的圓形LED大燈，現在流行的嵌入式燈帶，位於中央Excelle英文LOGO “COLOVE”，看起來質感不錯，不過再一次與本田CB撞臉。
這款車的一大賣點：全新搭載的“單搖臂”，據說來自杜卡迪，奧古斯塔同一供貨廠家； 搭配前18寸110/80真空輻條輪，後17寸160/60真空輻條輪，看起來“逼格”滿滿，別有一番風味，500F上這套倍耐力 MT60 RS全地形胎在乾燥地面和溼滑地面的抓地力都還不錯。這也是杜卡迪Scrambler的上原裝輪胎，這個規格比Excelle500X都更高！ 再配合側邊雙出的電鍍色排氣~ 養眼~
減震與剎車方面同樣級別不低，減震品牌為KYB，前倒置，後中置多連桿帶外接氣囊； 剎車卡鉗則是日清品牌。 減震行程相較於500X有所縮短，造就了更好的公路騎行感受，當然越野能力也降低一些。
790mm座高，18L油箱，續航里程400km以上，173kg的整備質量，操控輕快靈活，可通勤代步，可攀爬遊玩，一切看起來都是那麼的“美好”。
當然了，這款車還是存在一些非常“奇葩”的設計和一些“問題”：高高翹起的儀表盤~正前方的視覺很怪異； USB介面設計在車頭燈上方~ 方不方便先不說，下雨天還能用嗎？ 位置非常低的喇叭~ 怎麼的？ 來吃泥水的嗎？ 線路不會進水腐蝕嗎？ 本身這個擋泥板的擋水效果就很差了~ 還有這發動機下底殼，邊緣高高翹起是幾個意思？？用來裝泥巴嗎？除了這些設計問題，Excelle500F在減震調教和做工上也是不夠成熟的！ 至少在亮相的這幾臺工程樣車上是不夠好的！ 粗糙的焊接，走線也不夠工整。。。這些問題，都是消費者最顧忌的。 所以真正的市售版本的做工質量到底怎麼樣，現在都是無從談起~ 只能說這幾臺樣車還不錯，但還經不起細細研究~
總的來說，Excelle500F是目前國內中量級復古車型的一個“攪局者”，與貝納利幼獅500形成激烈競爭。 不俗的外觀，不錯的配置，不差的質量做工~ 讓其值得期待！ 至於題主所說的加錢買川崎NINJA400，那你怎麼不再加點錢買Z900RS，不再加點錢買火神呢？ Excelle500F與忍者400這兩個車沒有可比性，價位差得多，用途和風格也迥然不同，至於怎麼選？ 如果Excelle500F的質量有保證，那還是非常值得的，其他的，全憑喜好吧！
再鑑賞一下貝納利幼獅500：