我們在駕駛車輛時，可能會遇到變速箱掛不上擋的情況，下面就三方面進行分析。　　　　

1、可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法準確控制擋位;也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。對於前者，透過維修來排除故障;對於後者，必須更換變速桿。 　　

2、可能是離合器不能徹底分離，而變速器的換擋機構工作是正常的。這種故障可以透過調整離合器或更換部分離合器零件，使離合器有合適的自由間隙和分離間隙來排除。 　　

3、可能是撥叉有鬆動、撥叉彎曲變形嚴重或磨損嚴重。這時變速桿的運動已經到位，而撥叉的運動不到位，造成嚴重撞擊且掛不上擋。這種情況應該開啟變速器蓋進行檢查、維修，必要時更換撥叉。 　　以上三方面是汽車掛不上擋的主要成因，在操作中我們當要特別注意這三種情況，以確保車輛在行駛中安全高效。

要看車輛使用的變速箱是自動變速箱還是手動變速箱。

自動變速箱常見無法掛擋的故障點有

可能是排擋總成內部的出現了故障導致無法掛擋。

可能是變速箱內部的控制模組出現了故障導致。

可能是變速箱的檔位開關出現了故障導致。

手動變速箱常見的無法掛擋的故障點有

可能是離合器系統中的分離軸承，摩擦片，壓盤出現了故障導致。

可能是排擋總成出現了故障導致。

手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況範圍內。

現代汽車所用的發動機轉速與轉矩的變化範圍有限，但是汽車的行駛條件變化很大，使得汽車對驅動力和車速的要求也在很大範圍內變化。比如，汽車起步時車速不需要太高，但是需要較大的驅動力；而在高速路上行駛時，驅動力不需要太大，卻需要較高的車速。汽車的這種需求特點就與發動機的轉速-轉矩特性相矛盾，變速器恰恰可以解決這個矛盾。手動變速器的功用就是：

（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件。

（2）在汽車發動機旋轉方向不變的前提下，利用倒擋實現汽車倒退行駛。

（3）在發動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，有利於發動機的起動、暖機、怠速，便於換擋或汽車滑行、暫時停車等使用工況。

（4）透過變速器將發動機是動力輸出驅動其他機構，如某些車的絞盤、自卸車的油泵等。

手動變速器與液力自動變速器（AT）相比，有優點也有不足。

優點

（1）與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。

（2）傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發動機條件下，比液力自動變速器省油。

（3）構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。

（4）工藝相對成熟，製造成本低。

（5）可靠性較高。

缺點

（1）換擋時需要同時控制離合器、換檔手柄和油門，會使得駕駛員操作負擔大，特別對於新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。

（2）控制離合器技術不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當的話有機率把引擎跟變速箱弄壞。

（3）手動變速器屬於純力學機械結構，故增加檔位必會造成體積和質量的增加，使檔位增加有限（當前最多為七速，但最佳的檔位數是六速）；相對之下，採用行星齒輪組（AT）或鋼帶（CVT）的自動變速器，可隨著技術提升壓縮體積，進而達到增加檔位卻不增加體積的優點。