如果全世界的國家在發展航母的道路上按照伊朗這種模式發展的話，中國早在2017年後就裝備了自主研發的40萬噸級大型航母了。因為在2017年中國自主設計的新一代超大型採礦船順利下水，該大型採礦船無論是長度、還是寬度、高度都要比當前全球最大的福特級航母還大一些，滿載排水量更是達到了後者的四倍。

其實從伊朗這次公開的12萬噸大型航母照片來看，該航母一眼就能看出是基於民用大型貨輪改裝而來的，而且改裝難度也非常低，就是直接在大型貨輪的甲板上鋪設一層鋼板起降甲板即可，但是帶來的戰鬥力卻很綿薄。因為其起降甲板面積有限，根本不足以起降固定翼戰機，只能起降直升機，所以從搭載機型的屬性上就限制了其戰鬥力。而且沒有機庫所以能夠搭載的直升機數量也很有限，外加上其起降甲板沒有專用的直升機助降裝置，所以在直升機起降過程中只能在停泊。

再加上民用散裝貨輪自身航速一般只有13節左右，這樣的航速別說和大型航母超過30節以上的航速相比了，就是民用船舶中都遠慢於民用大型集裝箱船超過20節以上的航速。這麼低的航速不管是對於敵方導彈快艇發射的反艦導彈還是潛艇發射的魚雷而言，猶如平常演習中的靶艦一樣，根本沒有什麼攻擊難度。

當然伊朗自身肯定也是明白這一點的，畢竟這種直升機母艦的綜合作戰實力實在有限，而且連正規的直升機母艦都算不上，僅能算作一個可以搭載直升機、車載移動式防空導彈系統的海上發射平臺罷了。但是對於當前的伊朗而言，這艘散裝貨輪改裝而來的直升機母艦還是有一定作用的，首先就是其造價低廉、建造難度低，伊朗短時間內就可以在大量二手民用船舶基礎上改裝出自己所需的直升機母艦。

那麼對於美國航母、潛艇隨意進出波斯灣、卻無計可施的伊朗而言，完全可以大量改裝出多艘這種直升機母艦，將其部署到整個波斯灣的大部分海域中用來噁心美國航母和潛艇。畢竟這種直升機母艦往波斯灣一停，美國的航母和潛艇想要隨意進出波斯灣可就沒那麼容易了，在航道繁忙的波斯灣船舶隊伍中，充斥著幾艘這種裝載直升機和導彈的母艦平臺，航母和潛艇隨意進出可就真的分不清身邊的船舶誰是誰了。

所以說到底伊朗直接放出一艘比美國現役航母滿載排水量還大、但是綜合作戰實力雞肋的12萬噸大型航母，說白了就是用來阻礙美國航母和潛艇隨意進出波斯灣，並著實用略大的噸位來噁心美國的。

對於伊朗來說，搞這麼個東西，實戰上一點意義都沒有，不知道他們怎麼想的。

第一、民用貨輪的航速太慢，幹啥都不夠用。無法及時趕到戰場，無法跟蹤追逐潛艇，無法幫助飛機起飛……同時，整條船的結構，以及鋼材的強度也都不能和真正的軍艦相比。一旦遭到攻擊，肯定會結局悲慘。

第二、一艘軍艦上面各種雷達是少不了的。有預警雷達、火控雷達、航海雷達等等，所以軍艦的桅杆上總是一副密密麻麻的樣子。而伊朗這艘船看上去雷達很少，沒有足夠的雷達，這樣的船也敢出海？

第三、船上沒有看到機庫，這樣一來就只能臨時搭載直升機了。然而，伊朗海軍的作戰距離基本就在自己的領海附近，不可能超過直升機的作戰半徑。伊朗的直升機只需要從陸地機場起飛，執行完任務回到陸地就可以了。有什麼必要在這條“航母”上落腳呢？難道這條“航母”敢跑到距離伊朗的海岸線很遠的地方去嗎？

總之，這是一條根本就沒有什麼用處的改裝船。

最後還要說一下，雖然民船改軍艦有很多先例，但是往往都離不開這麼兩條：

第一、民船改軍艦大多都是改為輔助性船隻，很少有作為主戰艦艇的。馬島海戰時，英國曾經把集裝箱貨船“大西洋運輸者”號改為臨時的航母，供海鷂起降。結果被阿根廷的“飛魚”導彈輕易擊沉。

第二、能改為軍艦的民船大多在建造時就考慮了軍民兩用，像上面提到的“大西洋運輸者”，它建造之初就考慮到當軍船使用了。如果不是這樣的話，那麼民船是很難改造為軍艦的，雙方的差距實在是太大了。