不會。因為所有飛機油箱裡都有類似海綿的填充物，其目的就是防止油量減少時發生晃動。

飛機油箱包括機身油箱、機翼油箱，戰鬥機還可以外掛副油箱。使用油料有一定的順序，具體先用哪個油箱的油料、後用哪個油箱的油料，還真沒詢問過。

不管使用順序如何，都不會因油量減少而發生晃動，從而導致重心不穩，因為每個油箱裡都有防止油料晃動的填充物。

這個問題我感覺很好！我也相信很多人也有這個問題！

飛機機翼裡的燃油減少後多少會晃動，但是在飛機可接受的範圍之內，不會有大的晃動，這得益於油箱的設定！

在現在的飛機中尤其是戰鬥機中，飛機的油箱都是被分割開一小個一小個的空間的，而且每個空間裡都會有電子裝置來保持油箱的相對穩定，並且在油箱的供油順序方面也會透過計算機進行調節從而來保證機翼裡的然後相對平衡，也讓飛機保持平衡！

這種油箱的設計在戰鬥機上非常有用，尤其是要求有超機動性的飛機，是非常有用的！而且這種油箱的設計在戰爭時期可以在機翼一部分受傷時保持燃油的供應，並且還能讓燃油與火苗隔絕開來，來保持戰鬥機的安全性！

在油箱的內部還有一定的可以理解為是防爆劑作用的東西，這也會在一定程度上阻止油箱中油的晃動！而且在副油箱中也不是簡簡單單一個空殼子，也並不是說副油箱可以隨意增加，因為增加副油箱會增加飛行阻力，某些情況下得不償失！

所以，飛機中燃油減少，一般不會晃動，或者說，晃動非常小，在飛機的可承受範圍內！

油箱燃油減少後晃動當然會晃動的，一般的飛機油箱都是經過特殊製作的，會盡量的減少燃油晃動帶來的飛行影響。

一般民航飛機機翼裡的都是配備的副油箱，機翼看起來雖然很長，但結構原因，裡面的油箱也是利用機翼架構隔成小隔的小油箱。

每個小油箱由有活門控制開關的通油管路跟通氣管路連線，最外側的通氣油箱是平衡油箱跟外界壓力的。所以一般小油箱用油到一半的晃動都很小的，對飛機重心沒什麼影響。上圖為機翼油箱的小油箱

如果像戰鬥機那種機動性比較大的飛機，油箱的燃油晃動是對機動動作有影響的。戰鬥機的油箱內部都是有特殊處理的。

比如SU-27戰鬥機，裡面的油箱就是填充有泡沫網（網狀聚氨酯泡沫材料），用來防止燃油晃動的問題。

還有就是F18戰鬥機，用的是蜂窩狀的軟油箱，這也很好的解決了燃油晃動問題。

還有重比較簡單粗暴的，就是用軟饢油箱，利用外界的氣壓壓力供油，隨著燃油的減少，軟饢油箱體積也會減小，也就不存在油箱裡面有空間會晃動了。

不請自來，對於民航客機，先說結論，不會引起晃動，至於為啥，容我細細道來。

如圖所示，飛機的油箱主要是位於機翼內的主油箱和位於機身內的中央油箱，有些飛機還在水平安定面上安裝配平油箱。飛機的左右對稱結構首先就保證了不會晃動。

飛機的燃油系統正常供油時，是先用中央油箱的燃油，然後再用位於機翼的主油箱的燃油進行供油，這樣可以防止飛機重心偏移過大，使飛機晃動。另外，由於機翼記憶體在燃油，可以增加機翼重量，平衡升力載荷，減少機翼的彎曲受力。

上圖是飛機供油的管道線路圖。飛機先將中央油箱內的燃油提供到發動機，當中央油箱燃油用完後，從大翼主油箱抽出燃油為發動機提供燃料。交輸活門一般情況下是不會開啟的，只有當左右主油箱出現燃油量相差過大的情況下才開啟，使燃油多的一側為兩個發動機供油，這樣就能使燃油箱內的燃油量達到平衡。所以，這種情況下，不會產生因為不平衡的晃動。

再說機翼內的結構。機翼內每個格框都有個單向活門，確保燃油只能向靠近機身方向流動。另外每個格框內的燃油量對於飛機來說可以說可以忽略不計，未裝滿燃油的格框在飛行期間的燃油晃動可以說對飛機的影響可以忽略不計。

綜上所述，對於民航客機，燃油的消耗不會引起飛機的晃動。