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前一段時間CRV機油門事件鬧得沸沸揚揚，但不僅限於CRV車輛，負責人加藤文南在會議現場向媒體表示這種狀況集中在CRV，CIVIC以及URV的1.5T發動機上，後來汽車投訴網上曝出了傑德也出現這種狀況，出現狀況的基本都是新車，也同樣是1.5T渦輪增壓發動機車型。

為什麼機油無故增多?是因為附著在發動機汽缸內壁的燃油透過機油環進入了曲軸箱，混入了機油而發生的。要知道的是，這是一個常見的故障現象，但是這樣大規模的發生這種故障，那無疑就是發動機設計有缺陷造成的。

如果您想購買東本1.5T發動機的車型，小編建議您要慎重考慮了，如果實在喜愛，那建議您購買老款車輛，因為發生故障的都是新款車型。並且這幾款發生故障的車輛都需要加價進行購車，加價購車再買回一輛有缺陷的車，有點得不償失。所以儘量聽從小編建議，最後祝您能夠買到一輛滿意的車!

本田地球夢1.5T發動機確實存在缺陷，從今年1月中旬起就有報道本田CRV 1.5T地球夢發動機機油增多現象，本田官方採取了迴避的態度，並沒有迴應，本田4S店最多給涉事車輛換一次機油，或者抽出部分多餘機油，這就引起了大量涉事車主們的憤怒，有的車主甚至堵住4S店大門，致使其無法經營，本田機油事件由此也愈演愈烈，聲討聲一浪高過一浪。在第一次本田官方的見面會上，官方人士甚至不負責任的說，機油增多到機油尺上限刻度以上30mm，不會影響發動機的正常使用，所以又引起了涉事車主的強烈不滿，在這種情況下，本田官方把最終解決方案推到了2月12日，不過拿出的解決方案卻讓人們大跌眼鏡，只是升級ECU和改進機油尺，這種不負責任的解決方案，簡直和人們開了個大玩笑，燃油混入機油，已經把機油稀釋了，導致機油的潤滑度下降，機油效能達不到標準，勢必加劇發動機各部件之間的磨損，損害已經造成了，卻用升級ECU來應付了事，這未免有些太不負責了。年後已經有報道稱，涉事車主們又開始聚集4S店討要說法，試想想，20多萬的車，有很多人為了喜歡，甚至負債購車，當自己的愛車出現問題，廠家卻想草草了事，車主們能接受了，廠家若有誠意至少也要更換髮動機，我想作為全球知名的車企，應該以誠信為本，面對問題敢於承擔，才能立足於市場，使企業持續發展。

東風本田的1.5t渦輪增壓發動機，的確存在著設計缺陷，具體表現就是發動機曲軸箱的機油會存在著不斷增加的現象。

在低溫極寒情況下，為了確保發動機能夠順利啟動，東風本田採用預噴油、多噴油的邏輯來加大混合氣的濃度，當發動機噴油嘴噴出的汽油蒸汽遇到低溫極寒的氣缸內壁時，遇冷就會凝結成汽油附著在氣缸內壁上。發動機的活塞環在刮除機油時，會將附著在氣缸內壁的汽油吸附到活塞環上，活塞環在刮除機油時，同時也會將附著在活塞環上的汽油，同時刮入曲軸箱，因此汽車內的機油量會不斷增多。

總得來說就是對存在缺陷的發動機進行延長包修期，同時採用升級ECU，改進噴油邏輯，降低汽油噴油量，另外，對機油尺的刻度高度進行了調節。實際上，對於東風本田來說。不可能進行大批次的召回，比如更換髮動機等操作。這次本田發動機事件對本田的聲譽造成了很大的影響。

這件事現在被利用了，機油增多確實存在，還是建議多看看其他直噴發動機的機油液麵是否也忽高忽低再做評論吧！多了不想說，也不是替誰說話，身邊的車也都測過，本田這發動機的情況根本沒網上噴的這麼嚴重。騎虎難下，看看本田怎麼應對這次風波吧。很多車主現在也在跟著起鬨，身邊也沒見誰的車開出毛病的。