豹IIA4主戰坦克潛渡模式

在實際作戰中河流是坦克部隊經常會遇到的天然障礙，如果水深較淺不超過坦克車身高度，則坦克可以直接開過去，但如果水深到坦克無法正常透過時，則會採用潛渡，或是利用現有橋樑、架設浮橋，或架橋車的方式來跨越河流，但是這些種動作和動靜都比較大，一旦敵方對河流或交通要道進行監視控制，這種方式就不太行得通了。在這樣的情況下，就需要坦克進行潛渡方式來透過河流。不過一般只是第一波坦克採用這樣的方式，因為第一坦克通過後就會在對面建立橋頭堡，讓後續部隊有時間來架設橋樑讓大部隊透過。

法國勒克萊爾主戰坦克透過浮橋模式

對於坦克的過河方式，前幾種在安全的情況下危險性不大，但是潛渡作業就不一樣了，還是比較危險的。

首先要給戰車裝上專門的潛渡裝置，這種種情況下主戰坦克可以可以橫越至少5－6米深的河流，不過這之前的準備工作比較費時間，起碼要1小時起。現代先進坦克由於密封性好，可以不用擔心炮塔車體會有孔縫會漏水。但是早期像T-55 T-62坦克則必須把炮塔的孔縫處用防水橡膠封住，同時也必須在排氣口加裝止逆閥，讓廢氣能順利排出的同時還能避免河水倒灌問題。而豎在炮塔上方的大直徑進氣管則是讓發動機和人員有新鮮空氣可用。

在進入水面下後，潛渡的坦克駕駛員會失去方向感，必須依靠岸上的無線電來引導和車上的羅盤來導航來行使，而在上岸時，也要注意保持在低速檔並且保持低速前進，否則履帶可能會在岸邊打滑，另外潛渡時車上的人也最好使用防毒面具，而在上岸後，坦克也必須花一定時間來執行拋棄進氣管和去除膠條的作業。一般大概在半小時以內。

實際上潛渡過程中的坦克行進時，很容易被河床上的障礙物、還有鬆軟河床、漂流物干擾，如果坦克被卡住又沒法自行脫困的情況下，該坦克內部的車組人員就只能在原地等待救援，而這時乘員要做的就是通知友軍前來救援，同時也祈禱河水不要倒灌到進氣管中，或從膠條滲入~~那樣的話，後果將很悲劇~~

大型浮橋可支援重型坦克透過河流

坦克堪稱陸上霸王，但是在過河時就會比較尷尬，而坦克如何過河，也是有很多情況的。

首先就是河流較淺時，只要河水不會淹沒坦克，並且經過時間不長，坦克大可以直接開過去。因此在實戰中，必要的地理條件勘探也是很重要的。

很多時候坦克可以直接開過河流

比如維斯瓦河奧得河戰役中，蘇軍面對這些河流必須等待舟橋部隊到來才能繼續推進，但是這會極大貽誤戰機讓德軍逃竄，但是隨著一處淺灘的發現，蘇軍迅速開啟局面，裝甲部隊蜂擁而至，立即渡過河流衝向對岸向德軍追擊。

搭乘舟橋過河的韓軍K1坦克

而在現代戰爭中其實一些較深的河流也是難不倒坦克等。早在冷戰時期蘇軍就研發過坦克渡河裝備，渡河之前先給很多部位加裝一些帶橡膠的部件來提升密閉性，防止河水的進入。像德軍的豹2坦克，甚至還專門設計有車長瞭望塔，即使是在河中行駛，車長也能在高高的瞭望塔中觀察周邊情況。不過這種在水中行駛的做法其實並不保險，很容易出現故障，而且水中行駛時間也不能太長，更多的時候還是要靠工兵部隊。

豹二坦克裝備的渡河裝備

坦克過河最重要的方式就是舟橋了，工兵舟橋車不僅能幫助坦克經過河流，也能經過一些較深的溝壑、反坦克壕等區域。而如果河流過寬，工兵一般會修建一座臨時浮橋，足以支撐其坦克這種大傢伙的經過，讓包括裝甲部隊在內的陸軍部隊迅速推進。工兵部隊在戰爭中是很重要的，包括工事修建，排雷，建立補給設施等工作，都需要工兵的幫助。除此之外，工兵對於裝甲部隊也有很大價值，除了修橋，很多維修工作也需要工兵才能完成。

渡過大河時，修建浮橋才是最常見的做法

而如果是在實在無法渡河的情況下，那坦克就只能透過別的路線繞過去了。