紅旗開始往SUV市場發力了，首款中型SUV紅旗HS5已經上市一段時間，去店裡看車的人還是挺多的，不過18.38-24.98萬元的售價還是讓很多人“知難而退”，這個價格可以買到合資車型，比如雪佛蘭Equinox、大眾TAYRON、TiguanL等車型。

紅旗HS5的外型看著就很大氣，在經典中又加入了很多時尚的元素。車身尺寸在同級裡也是很優異的存在，具體三圍是4760×1907×1700mm，軸距達到了2870mm，給後排乘客也帶來了寬鬆的乘坐空間，作為一款中型SUV這也是應該做到的。

紅旗HS5的內飾給人十足的豪華感受，中控以及門板上的用料都很用心，最吸引人眼球的就是12.3英寸的儀表盤和中控屏一體式的設計，非常有未來科技感。

其他配置也是相當給力，車聯網、語音識別、LED大燈、前後頭部氣簾等均為全系配備，除了低配外還有HUD抬頭顯示、手機無線充電、BOSS音響等高階配置，還是對得起這麼高的價位。

紅旗HS5全系搭載是2.0T發動機而且符合國六標準，其最大馬力為224，峰值扭矩為340N·m，匹配的是6速手自一體變速箱，動力輸出很強勁，油耗稍微高了點，百公里在11L左右。

綜上，紅旗HS5各個方面都有著上佳的表現，尤其是齊全豐富的配置，不過品牌影響力還是稍顯一般，人們對其的認知還停留在幾百萬的禮賓車上，平民化之路還是任重道遠。

也就是說，目前紅旗的品牌影響力不足以支撐較高的售價，我們還達不到合資品牌的那種境界。而在18-25萬元區間的SUV領域，合資品牌幾乎是一家獨大，X-Trail、CRV、ENVISION、Tiguan、Tharu、探歌、TAYRON、歐藍德、科雷傲等等，消費者在這個價格區間會本能的選擇合資品牌。是不是有點無奈，可反觀合資品牌在發動機、變速箱、底盤等核心技術方面所付出的努力你就會釋然了。

之前我曾經多次回答過關於紅旗汽車的問題，除了18-25萬元區間消費者偏向合資品牌外，還有一個重點。紅旗打造hs5就是復刻奧迪q5而來，並且其內部確實把奧迪q5、寶馬X3、賓士GLC Coupe等豪華SUV作為對手，這個定位高估了自身實力。在高階豪華SUV領域，消費者更不會考慮紅旗，而是直接選擇BBA，縱使你紅旗配置再高、空間再大、效能再強也無濟於事。

自主品牌SUV優勢在低端，10萬元上下的區間才是我們的優勢領地，消費者為什麼寧可花高價買合資低配車，也不會低價購買中國產高配車，箇中緣由我相信大家比我清楚。紅旗hs5綜合性價比很高，但是定價依然偏高，定位模糊，老想著魚與熊掌兼得。另外，全新車型三大件可靠性、整體品控到底如何，這才上市幾個月時間，市場、理性消費者都在觀望，或許過個幾年紅旗hs5利用實力證明自己經得起考驗了，我們消費者心裡也就踏實了。

首先非常感謝題主提到這個問題，這說明我們中國的自主品牌紅旗要在一個全新的領悟當中大展拳腳了。作為紅旗進入SUV領悟的一款車型它是成功的一款智慧化汽車了，全車的高科技的設計加上帶有科技感的內飾，完全給你這款汽車一個高的逼格。

完美的中控大屏，在加上先進的人工智慧系統讓這款車可以這款車達到了人車合一的進階了。人車互聯。

外觀方面他也不輸與任何一款SUV紅旗的福特車標，加上車頭上的呢條標誌行的紅色線條真的是標誌的帶名詞呀。再加上家族的大嘴進氣格柵。真是給人一種蓄勢待發一吞山河的感覺呀！

呢麼說他的價格來說其實不是特別貴的，只說這個價格可以買到什麼樣的合資車，為什麼不看看中國自主研發的車呢，而且說這個事是中國汽車的先鋒領袖也不假，我只說這些效能方面我就不多說了，2.0的發動機可以適應大多數的地形了。