看和哪一年做對比，如果2020年和2019年做對比，那麼不會有質的提升。

一口吃不成肥豬，慢功出細活，慢慢搞吧。但是最近吉利汽車研發了一款空調濾芯可以達“N95”級別過濾的濾芯，是一個較新的方向。

期待中國產汽車能夠超越BBA。

前幾年中國產車質量問題好多，也被消費者吐槽。現在有所改變，質量同合資車或進口車相比毫不遜色，價格卻不貴。中國產車為什麼毛病多呢，今天就來聊聊這個問題。

汽車製造水平的差異，汽車製造不是簡單的拼湊，它有五大研發和四大製造工藝。研發和工藝出現問題，都會讓汽車毛病不斷。

其實研發出現問題相對較少，工藝上的問題才是毛病的根源，由於國內汽車起步晚，技術落後，加上國外技術封鎖，在裝配工藝上確實比國外品牌差一點。

早期的中國產車，真的是毛病很多的，這也是沒有辦法的事。衝壓技術落後，出現異響和斷裂。高階熱衝壓技術被國外壟斷，國內沒有。

直到到2015年底，國內的高階熱衝壓技術都處在理論階段。塗裝水平缺陷，車輛鏽蝕嚴重，中國產車鏽蝕的問題並不是材料的問題，是工藝水平不行，中國產車開了三年五年就生鏽了，車主很頭痛。

中國產車的總裝技術和焊裝技術並不差，跟國外技術相比沒有差別。主要是責任心的問題。如華晨寶馬的裝配工藝，技術還超過了德國總部，中國產裝配不是軟肋。

零部件的差距，主要是偷工減料造成的，不按要求和標準去執行。零配件供應商自律能力差，就會給整個汽車帶來影響。

車廠的檢測把關越是嚴格，零部件的質量就會越優質。所以說要想汽車毛病少，必須處處把控。

中國產車值不值得購買呢？

這幾年國內汽車工業發展迅猛，造車水平得到全面提升，百車問題數統計，中國產車明顯小於行業平均值，這說明中國產車不再是以前的中國產車啦。

中國產所有的車型，百車問題數都要小於行業平均值149，這就表達了中國產車已經朝向高檔，優質發展了。

2012年的時候，中國產車企百車問題數，在220個左右，經過7年的發展，已經取得了驚人的成績。所以我們應該為中國產車搖旗吶喊，加油前行。

值得我們華人自豪的是，中國產品牌汽車一直在努力完善自己，如吉利，不僅收購了豪華品牌沃爾沃，而且整個造車工藝得到了全面提升。

國內市場也一躍成為全球最大的汽車消費市場，許多知名品牌的汽車都開始對國內消費者友善了，想方設法討好國內消費者。

中國產汽車生產技術水平的提高，也引來無數關注的目光，J.D.Power預測中國產汽車在2020年之後，在質量上和效能各方面反超進口車。

這不是吹牛，是中國產汽車的自信心，目前中國產汽車的技術全面提高，一是市場的推動力，二是造車人的努力。工藝不斷的提升，尖端生產裝置也有了。

中國產車價效比高，競爭力強，中國產車不再是破車爛車的代名詞，相反中國產車在市場上起到了一個制衡的作用，穩定了汽車的價格，惠民消費者。

中國產車的進步，讓很多合資品牌驚慌失措，暴利時代也宣告結束了，如啟辰的T70，跟日產Qashqai很相似，價格卻比日產Qashqai便宜5萬多元，日產不驚慌是不可能的。

看看這些大家就應該明白，中國產車的進步會給老百姓的生活帶來實惠。

中國產汽車到底能不能買呢？回答很乾脆，能買，現在中國產汽車的品質和效能一點都不比合資品牌差，看看我們的國字號老品牌紅旗就知道，如今的紅旗真的民族工業的驕傲，它不斷創新，不斷的突破，不但有世人矚目的高階車型，也有實用親民的普通車型，造型也是非常的漂亮，面子也不比進口車差。