感謝邀請！三菱作為一家老牌的汽車廠家，在發動機和四驅系統方面技術實力雄厚，特別是三菱的超選四驅和超級全輪控制系統在業界的口碑甚至超過了奧迪Quattro。如果你想買帶有四驅的SUV，那麼可以等等，因為三菱伊柯麗斯Cross在美國已經上市，今年下半年也將中國產上市，值得稱道的是該車，除低配車型外其餘車型都搭載了超級全輪控制系統，同級可以說是沒有對手的。

新車外觀設計非常大膽集成了跑車和SUV元素於一身，X造型的前臉和歐藍德有幾分神似，線條飽滿造型動感時尚。雖然伊柯麗斯的車名總會讓人回想起三菱的那款經典的雙門跑車，但更多的只是精神圖騰而已。

五幅式的18寸鋁合金輪轂極具設計感，和整車的運動風格契合。輪拱以及側裙出的黑紅色的運動套件非常醒目，在Coupe風格中也顯現出了一絲小野性。

伊柯麗斯Cross車尾造型飽滿厚重，後擋玻璃切斜角度很大收緊趨勢明顯，貫穿式的尾燈極具辨識度，保險槓底部的鍍鉻飾條與車頭遙相呼應，完美的突顯出了跨界風。

相比外觀來說新車內飾中規中矩，不過中控臺大面積的用上了軟質材料，這點做得很不錯，未來中國產能夠保持現有的水準，在同級別當中還是相當有競爭力的。此外，如：抬頭顯示、撥片換擋、定速巡航、前後倒車雷達、carplay等實用性配置同樣沒有缺席。

而同為對手的Qashqai早在八年前就已進入中國，伊柯麗斯Cross想要進入這一細分市場就必須得拿出點硬貨才行。從尺寸上來看，伊柯麗斯Cross車身三圍分別為4405/1805/1685毫米，軸距為2670毫米。

Qashqai的車身尺寸為4384/1837/1594毫米，軸距為2646毫米，光從兩車的外觀來看差別不大，但實際又如何呢？

透過對比之後發現，在車身三圍部分伊柯麗斯Cross除了寬度其他方面都比Qashqai大上一圈，這也可以說是伊柯麗斯Cross的後天優勢，而軸距部分Qashqai也甘拜下風，誰讓後來者居上呢綜合來說伊柯麗斯Cross要比Qashqai的空間表現更好一些。

動力部分，新車搭載了一臺型號為4B40的1.5T渦輪直噴增壓發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，扭矩甚至比歐藍德那臺2.4排量的車型還要高。這也是三菱首次在量產車上搭載1.5T小排量發動機。

對比發現，伊柯麗斯Cross無論在最大功率還是扭矩方面都比Qashqai高出不少，當然這也得益於新車在排量上的優勢和調教。而變速箱方面兩車都默契的選擇了CVT變速箱，不過Qashqai是模擬7速而伊柯麗斯Cross是模擬8速，使用感受估計差距不大。

最值得一提的是，新車除低配車型外，其餘都搭載了三菱以引為傲的S-AWC超級全輪控制系統，它是世界上唯一的能匹配橫置發動且帶有可鎖止中央差速器的全時四驅系統，這套系統帶給業界的震撼甚至要超過奧迪Quattro，可以說是同級無敵相當厚道了。

自廣汽、三菱合作之後，三菱就搭上了高速增長的順風車。雖說賺得盆滿缽滿，但三菱暢銷車型也只有Mitsubishi ASX和歐藍德兩款，而車型短缺勢必影響到未來的發展。想要保持住良好的增長狀態新車的投放肯定必不可少，而伊柯麗斯Cross就是這樣一款被寄予厚望的車，如果未來中國產定價合理，加上三菱獨有四驅技術銷量應該不錯。

我覺得三菱是日本的軍工企業，中國部隊也用過他們的越野車，在硬派越野中口碑不錯。你應該是買城市越野車，也不會去越野，三菱城市越野車在以前的造型上面，內飾上面都不怎麼好。新款有改觀，其越野性強過一般的城市suv比crv、rav4、X-Trail等應該強點。如果你偶爾越野下，追求與眾不同，可以考慮。只家用，建議買主流的，三菱suv比較冷門，保養什麼麻煩。