釣魚怎麼會丟錨，難不成魚鉤還把錨給釣跑了，那得有多大的一顆鉤啊！事實並非如此，你看任性二字就已經點明瞭非常規事件了。丟了錨，這個報告船長要好好寫一下倒是真的啦。
釣魚，作為海員這不是天生的優勢嗎？確實，陸地上的小夥伴大都這樣認為。可只有真正的海員才知道能甩兩杆的機會是多麼的難得，這個問題，和海員的工資“很高”有異曲同工之妙，這其實更像是一種“傳言”。
正因為不是隨時隨地可以釣魚，所以當機會來臨的時候就要珍惜了。有時就算沒有機會，也要創造機會。這不，愛釣魚的船長登上了駕駛臺。
這麼好的天氣，不釣魚可惜了。“三副，準備拋錨。”當班的三副接到簡短的六個字指令，馬上就忙開了。當錨下水安頓好這個“大傢伙”，那也是一個小時之後的事情了。船長拿出他珍藏的釣具，哼著小曲去了甲板。
為釣魚而特意拋錨，有沒有搞錯，公司知道了不刁你啊。
哎，夥計們，不要用常規思維看待問題嘛，這個世界不合理的事情多了去，你一件件去糾正嗎？為了一條條美味的石斑魚，在Sunny下，甲板上揮舞魚杆的身影一直持續了好長一段時間。
累是累著了，可收穫怎麼樣呢？
理想很豐滿，現實嘛，大家心知肚明的。望著那空洞洞的盛魚桶，最後一絲希望都破滅了。心有不甘的收著魚線，看來是等下次再來試試了。
“起錨，準備開航。”當新的指令傳來，各部門又開始進入工作狀態，水頭已經合好錨機，就等大副一聲令下開始起錨了。大副一邊望著不斷鉸起的錨鏈，一邊和水頭開著玩笑。
嘣、嘣、嘣……不只是大副，水頭也感覺到了絞起錨鏈的聲音不對。大副本想通知駕駛臺用車，可這直吊吊的鏈錨與海面快成了90度的直角，這不應該啊。駕駛臺也發現了這一狀況，還在高頻裡詢問什麼原因。船頭的兩位也在尋找著問題呢，放出再收，收了再放，可就是這最後一段錨鏈絞不起來了。經過多次測試，大副得出了錨被掛住或卡住的結論，同時也將這情況反饋到了駕駛臺。
駕駛臺試著調整方向，在各個角度上使力，也前後擺動想鬆動一下錨，可結果卻是一樣，錨緊緊地抓住海底不再動彈，任憑你鉸盤旋轉。透過檢視海圖，原來這一帶並不是十分理想的錨地，錨底就有一些石塊和珊瑚礁，按這樣的分析錨是有很大的機率被卡住了，動彈不得。在多次努下不見成效下，船長也放棄了“掙扎”，通知大副——棄錨。
二節錨鏈，再加上一隻整錨就這樣被“棄之海底”，雖然心有不甘，可這也成定局。在海圖上標定好位置，推上油門恢復開航了。
這次釣魚，又增一大遺憾。
任性，是一箇中性的詞，正朝著貶義的路上狂奔，現在更多了一分戲謔的成分在裡面。
因任性釣魚而丟失一隻錨，這樣的字眼如果出現在報告中，會是什麼樣的後果呢？在這裡我們不談這件事情，我們更多的是想談談這件事情背後的一些思考——敬畏之心。
航海，字裡行間充滿著危險和挑戰。船長，一船之核心，掌握著全船十多、二十多名船員的生死。雖然是一次小小的“任性”為之，可這背後折射的是一種不負責任和肆意妄為的輕視。遇到這樣的船長，小夥伴你心裡會不會有一絲的涼意升起呢。
航海枯燥，這是其職業性本身所決定的。這本就不是一個輕鬆愉快的行業，你卻偏偏要在這裡尋找興奮。這是不是有些緣木求魚呢？船員，要有自我調節的本事，如果把這樣的任性歸結到這上面，那是不是有些太“任性”呢？
生命可貴，人生更無價。願每一位航海人常懷感恩之心，常擁敬畏之心，認真對待自己以及別人的生活。百年修得同船渡，千年修得共忱眠。每一次的相遇，是前世修來的福分。謹之！慎之！珍之！惜之！
釣魚怎麼會丟錨，難不成魚鉤還把錨給釣跑了，那得有多大的一顆鉤啊！事實並非如此，你看任性二字就已經點明瞭非常規事件了。丟了錨，這個報告船長要好好寫一下倒是真的啦。
一、閒來沒事，釣魚吧釣魚，作為海員這不是天生的優勢嗎？確實，陸地上的小夥伴大都這樣認為。可只有真正的海員才知道能甩兩杆的機會是多麼的難得，這個問題，和海員的工資“很高”有異曲同工之妙，這其實更像是一種“傳言”。
正因為不是隨時隨地可以釣魚，所以當機會來臨的時候就要珍惜了。有時就算沒有機會，也要創造機會。這不，愛釣魚的船長登上了駕駛臺。
這麼好的天氣，不釣魚可惜了。“三副，準備拋錨。”當班的三副接到簡短的六個字指令，馬上就忙開了。當錨下水安頓好這個“大傢伙”，那也是一個小時之後的事情了。船長拿出他珍藏的釣具，哼著小曲去了甲板。
二、魚沒釣到，錨反而掉了為釣魚而特意拋錨，有沒有搞錯，公司知道了不刁你啊。
哎，夥計們，不要用常規思維看待問題嘛，這個世界不合理的事情多了去，你一件件去糾正嗎？為了一條條美味的石斑魚，在Sunny下，甲板上揮舞魚杆的身影一直持續了好長一段時間。
累是累著了，可收穫怎麼樣呢？
理想很豐滿，現實嘛，大家心知肚明的。望著那空洞洞的盛魚桶，最後一絲希望都破滅了。心有不甘的收著魚線，看來是等下次再來試試了。
“起錨，準備開航。”當新的指令傳來，各部門又開始進入工作狀態，水頭已經合好錨機，就等大副一聲令下開始起錨了。大副一邊望著不斷鉸起的錨鏈，一邊和水頭開著玩笑。
嘣、嘣、嘣……不只是大副，水頭也感覺到了絞起錨鏈的聲音不對。大副本想通知駕駛臺用車，可這直吊吊的鏈錨與海面快成了90度的直角，這不應該啊。駕駛臺也發現了這一狀況，還在高頻裡詢問什麼原因。船頭的兩位也在尋找著問題呢，放出再收，收了再放，可就是這最後一段錨鏈絞不起來了。經過多次測試，大副得出了錨被掛住或卡住的結論，同時也將這情況反饋到了駕駛臺。
駕駛臺試著調整方向，在各個角度上使力，也前後擺動想鬆動一下錨，可結果卻是一樣，錨緊緊地抓住海底不再動彈，任憑你鉸盤旋轉。透過檢視海圖，原來這一帶並不是十分理想的錨地，錨底就有一些石塊和珊瑚礁，按這樣的分析錨是有很大的機率被卡住了，動彈不得。在多次努下不見成效下，船長也放棄了“掙扎”，通知大副——棄錨。
二節錨鏈，再加上一隻整錨就這樣被“棄之海底”，雖然心有不甘，可這也成定局。在海圖上標定好位置，推上油門恢復開航了。
這次釣魚，又增一大遺憾。
三、任性，是一個訊號任性，是一箇中性的詞，正朝著貶義的路上狂奔，現在更多了一分戲謔的成分在裡面。
因任性釣魚而丟失一隻錨，這樣的字眼如果出現在報告中，會是什麼樣的後果呢？在這裡我們不談這件事情，我們更多的是想談談這件事情背後的一些思考——敬畏之心。
航海，字裡行間充滿著危險和挑戰。船長，一船之核心，掌握著全船十多、二十多名船員的生死。雖然是一次小小的“任性”為之，可這背後折射的是一種不負責任和肆意妄為的輕視。遇到這樣的船長，小夥伴你心裡會不會有一絲的涼意升起呢。
航海枯燥，這是其職業性本身所決定的。這本就不是一個輕鬆愉快的行業，你卻偏偏要在這裡尋找興奮。這是不是有些緣木求魚呢？船員，要有自我調節的本事，如果把這樣的任性歸結到這上面，那是不是有些太“任性”呢？
生命可貴，人生更無價。願每一位航海人常懷感恩之心，常擁敬畏之心，認真對待自己以及別人的生活。百年修得同船渡，千年修得共忱眠。每一次的相遇，是前世修來的福分。謹之！慎之！珍之！惜之！