外觀上：比亞迪G3夾雜了COROLLA、雷克薩斯多款車型的設計理念，整體張揚大氣，前臉飽滿，格柵採用橫向雙條式設計，側面線形流暢，富有動感。 內飾上：內飾採用的是上身下淺的顏色，整體內飾風格參考了COROLLA的樣式，但G3的方向盤、空調出風口等設計都有自己的特色，材質偏硬，區域性接縫較大；G3座椅的包裹性可以，乘坐較舒適。 空間上：比亞迪G3的空間中規中矩，頭部空間略有空餘，前排腿部空間也是基本夠用的狀態；後備箱的容積基本夠用，可以滿足日常生活需求；然而，開口角度一般，放置大件物品時略有不便。 操控上：操控效能表現中庸，方向盤力度適中，檔位清晰，離合行程較長，有網友反映2檔換完頓挫感明顯，此外，A柱偏大，拐彎時輕微的遮擋視線；輪胎的抓地性較差；急速轉彎時車身側傾明顯。 動力上：起步時動力響應迅速，加速較快，中高速加速動力略顯遲緩，總體來講發動機動力平平，更加適合日常代步，有網友反映發動機噪音偏大。 油耗上：比亞迪G3的整體油耗在8-10L左右，整體油耗略有偏高。 總體上來說還是不錯的，有的人覺得價格偏高，不過現在有降價的趨勢，不足的是油耗有點偏高，以及輪胎的抓地能力不是很強。

比亞迪G3被認為是F3的替代車型，但是相比F3的定位更高。從不久前公開的工信部193批新車型公告中，QCJ7152和QCJ7182兩種全新的車型編號，即代表了1。5升和1。8升兩種排量的G3新車。與之搭配的是手動或無級變速箱。G3早期的內部研發編號為F4，在比亞迪未來的車型規劃中，與F3屬於同一級別，但定位更高。

比亞迪未來將採用分網銷售模式，F3與F3R分屬A1、A2網路，透過進一步降低成本與售價、提升價效比，主要面對二三線中小城市和廣闊的農村市場進行銷售。G3則歸屬全新構建的A3銷售網，憑藉動感的外觀，充沛的動力，豐富的配置，吸引大中城市的中青年消費者。

長期以來，比亞迪的新車外觀頗受爭議，G3也是如此。不過，與以往不同的是，G3的造型體現了更多的獨創性與整合能力，顯示出比亞迪對消費者心理的把握和新車設計經驗日漸老道。G3的前臉，和F3有明顯的差異，並非任何現有車型的克隆。帶折角的仿淚滴大燈，配合晶鑽透鏡，畫龍點睛。

盾形進氣隔柵，貫穿粗壯的鍍鉻肋條，體現出一種朝氣與進取精神。寬厚的整體式前保險槓，隱形大嘴，既有機的融合了整個前臉線條，也提供了更大的吸能緩衝區，在銳利的前霧燈點綴下，絲毫不覺臃腫。其實，跟F3與花冠前臉的雷同完全不一樣，G3前臉設計，只是吸收了一些成功車型的設計元素，絲毫沒有抄襲的生硬，從諸多新車諜照透露的資訊可以看出，比亞迪的新一代車型，不但能夠很好的迎合消費者的審美情調，也逐步形成了自己的家族臉譜。

G3的車身造型只是在F3基礎上做了一些微調，添加了兩條前後貫通的稜線。尾部造型，則是議論紛紛。咋看之下，似乎與雷克薩斯es350頗有淵源，不過，G3的尾部造型，立體層次感更加分明，後霧燈和排氣管的佈局不同，後保險槓與後翼子板型面的融合過渡方式更有著本質差異，與車身的造型的配合比較自然。

因此，這種相似，僅僅是形似而非神似，兩種產品的定位天差地別，與當初F3尾部造型的借鑑完全不同。G3的外觀，雖然總體不失中庸，但區域性彰顯了個性與靈動，契合其目標使用者群的主流審美意識，預計心理接受程度不錯。G3車型本身，與F3的關係是青出於藍而勝於藍，之前的分析報導，大多把G3與L3(原標號F5)混淆了。

G3的底盤和懸掛系統，其實與豐田COROLLA(配置相簿口碑論壇)沒有必然聯絡，從下面的資料對比分析，可以看出QCJ7152和QCJ7182繼承和改進自比亞迪自有的F3車型。