最近重新整理聞看到Tourneo是有國六車上市了，以前Tourneo的國五車的配置就很不錯，國六車的動力肯定是改變了不少的，另外就是內飾配置增加了不少東西，以前選配的中控大屏是標配了，還有倒車影像之類的，反正增加了挺多東西，如果想了解可以上他們的網站看看。

江鈴福特Tourneo推出了國六版本，指導價高達18.69~23.39萬。這臺車的技術水平、懸架等級、配置標準與價格完全不匹配，而且也不是一臺純粹的美系車。這樣全面否定一臺車似乎顯得有些偏激，然而事實如此也不能違心地進行美化，下面來了解一下這臺車的缺點吧。

江鈴福特Tourneo：國六版優缺點詳解

1：發動機與變速箱

Tourneo裝備的發動機為4G20B5L型2.0T增壓機，作為一臺懸掛美系Ford車標的美國車，其發動機是由“江鈴汽車股份有限公司”製造——這是一臺中國產發動機。不能否認中國產2.0T汽柴油機有一些很優秀的選項，然而並不包括江鈴汽車。這臺發動機以缸內直噴的高燃效供油技術，實現的僅僅是300N·m的最大扭矩，而一線中國產2.0T汽油機普遍在350~400N·m之間；且4G20B5L發動機的增壓器銷量非常之低，在3000轉才能實現峰值扭矩且沒有持續輸出能力。

江鈴福特Tourneo：國六版優缺點詳解

4G20B5L是臺相當落後的發動機，因為低扭過於小則需要以高轉速拉昇輸出功率，而高轉速必然等於高油耗；重點是這臺發動機的最大功率僅僅為149kw，高轉速也無法為這臺車帶來理想的加速感受。參考各類車型裝備的2.0T發動機的動力曲線特點，這臺機器很顯然是針對商用車型打造的低功率機型，對於江鈴福特而言就是為輕客Tourneo打造的發動機。

江鈴福特Tourneo：國六版優缺點詳解

2：精裝輕客的定義很合理

Tourneo的車身尺寸為4976*2032*1990，軸距2933mm。其寬高比的特點很顯然是輕客，因為MPV並不需要這麼高的車身，橫向控制夠用即可也不需要超2米——savana等車型屬於例外。而Tourneo的車身長度還不足5米，縱向空間不夠大、橫向與立體空間特別大，這不正是為了“客貨混裝”而打造的車型嗎？

江鈴福特Tourneo：國六版優缺點詳解

江鈴福特Tourneo：國六版優缺點詳解

江鈴福特全順短軸底頂版車身尺寸為4974*2032*2061，軸距2933mm——實錘了，這臺車就是輕客全順的“精裝噴塗版”，發動機是同款、懸架同為前麥弗遜後後扭力非獨立結構；唯一的區別僅僅是輕客版用的是鋼板彈簧懸架，MPV改款使用的是後空氣彈簧而已，但是懸架結構並沒有變化，彈簧的型別包括：螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭杆彈簧、空氣氣囊，Tourneo無非是那空氣彈簧試圖掩蓋其他方面的不足。

江鈴福特Tourneo：國六版優缺點詳解

3：配置水平

Touareg車20萬以下的版本只有前排兩枚氣囊，21.39萬款及高配才有側氣囊和頭部氣簾。智慧安全配置什麼都沒有，基礎的配置只有倒車影像和雷達，定速巡航這種基礎配置也是≥21.39萬款才有配備。舒適配置只有普通的小天窗，雙側側滑門都是手動開關，好在自動空調系統還有後排控制模組和出口風。

江鈴福特Tourneo：國六版優缺點詳解

Tourneo作為MPV在效能配置變速箱等各方面都屬於同級競品，比如大通G20與傳祺GM8均可以碾壓Tourneo。這臺掛著Ford車標的低配“江鈴芯”的假MPV是沒有價效比可言的，這臺車不建議考慮；選擇輕客有自動版大通V90（6AT），選擇MPV家用型建議考慮2.0T&8AT的GM8（180kw/390N·m動力儲備）。