傳統的保養換油方式是擰下機油加註口蓋，釋放發動機殼體內部的真空壓力，在卸下油底殼的放油螺絲，將使用後的機油放掉，然後加註新的機油。

大多數汽車保養手冊對車輛的保養都有自己的要求，一般是以行駛日期或里程數為依據的，雖然保養專案各不相同，但相同的是很少有廠家要求在車輛保養時對發動機潤滑系統進行清洗，這就向我們傳達了一個清晰的訊號，發動機在保養的時候並不需要對潤滑系統進行清洗。

首先：發動機的保養日期和里程數是經過科學計算的。只要按照車輛保養手冊定期更換機油，車輛的潤滑系統就會始終讓車輛保持在最佳的工作狀態。

其次：汽車機油濾芯的作用就是過濾機油中的雜質，經過定期更換的濾芯會有效清除機油中的雜質，保持發動機潤滑系統的清潔。

再次：發動機油底殼下方都有凹槽設計，位置在油底殼最低的位置，這樣會將機油濾芯沒過濾掉的細微雜質沉澱在油底殼，更換機油時這些沉澱物會隨著舊機油一起排放掉。

所以，汽車只要定期的保養，就沒必要對發動機的潤滑系統進行清洗

兩種放油方式各有利弊，我個人推薦螺絲放油方式。

除非加到假機油，否則，強烈反對潤滑系統清洗!

優秀的潤滑油自身就有強大的清洗功能!

汽車保養換油的時候使用重力換油和機器抽油效果都是差不多的，都能夠把舊機油排乾淨。相對來說重力換油的話比較簡單直接，沒有什麼技術含量，把放油螺絲拆掉就可以了。但用機器抽油就不行了，想抽乾淨需要維修人員操作正確，如果抽油的管子插不到位機油就不能排乾淨。而且還有很多發動機不適合抽油，所以抽油的話還需要根據實際情況來選擇。而發動機清洗也沒必要做，正常使用優質機油的發動機內部都是光潔如新的，只有使用假機油和劣質機油的發動機才會有油泥，所以發動機清洗是不需要做的。

先告訴你一件事，無論是傳統的重力放機油，還是用抽油機抽機油，永遠別想把機油抽或者放乾淨，發動機內部有很多的凹槽，這個凹槽很多是特別用來存機油的，比如凸輪軸，或者是製作過程中無法避免製造出來的凹槽，而清洗潤滑系統這件事情，說實話如果機油道不髒的話，建議別去做，因為你放不乾淨機油，很別說那種放機油前，先倒進去的那種，而要想完全清洗乾淨機油道的方法也只有一個，解體發動機，而要做到這一步，發動機基本上工況已經很差了，舊機油放的方式，重力放機油就夠了，抽機油也無所謂，兩種方法都可以，而清洗潤滑系統這件事，不需要做的就不要去做，清洗劑這種東西能不用也不要去用

其實我們在汽車保養的時候，沒有必要糾結用哪一種放油的方式，無論是透過油底殼放油也好，還是透過抽油機放油也好，分享一個方法給大家，都能夠讓我們放出發動機裡的廢機油，排放的更乾淨

首先可以告訴大家，我平均每天應該都給至少8輛車做保養放廢機油吧，首先我不知道數字是否準確，但肯定是比這個數字更多的

我們都知道我們的機油或者其他類油脂在溫度變高的時候，就會流動效能變好，變得越稀

所以我們在排放廢機油之前儘量請使用一下汽車，以此來保證我們的發動機溫度達到正常的90℃左右，也就是我們的水溫表達到中線

在這個時候我們在排放廢機油的話，無論是透過油底殼放油還是透過抽油機抽油，由於機油的流動效能變好了，所以我們能夠排放出更多的廢機油

那麼對於這一類的發動機內部清洗劑或者內部保護劑，我的建議就是，如果你如果有錢的話，那是可以使用的，而且由於你使用了這個發動機清洗劑或者保護劑，能夠讓你心裡覺得舒服，那麼就用吧！

否則的話，大家可以把清洗劑和保護劑的錢用到購買更好的機油上，這是我衷心的建議。